新型プリウスの欠点とは、価格.comの項目別スコアでカテゴリ平均を下回った5項目と、19インチや後席頭上まわりの構造的な弱点です。
結論、項目別でカテゴリ平均を下回ったデメリットは5項目で、最大の弱点はインテリア3.36（カテゴリ平均3.92）でした。総合満足度3.75点は歴代モデルで最も低い数字です。プラグインハイブリッドは、納期4〜5ヵ月とCEV補助金の受付終了見込み（2026年12月上旬〜下旬目処）が重なる「補助金に間に合わない後悔」にも注意が要ります。
この記事のポイント
- 弱点1位はインテリア3.36
- 3.75点は歴代で最も低い
- 19インチは乗り心地も燃費も不利
- PHEVは補助金の締切に注意
- 口コミは改良前車両が中心
公開日：2026年9月29日 / 最終更新日：2026年10月2日
新型プリウスの欠点・デメリットは？不満TOP5を数字で
新型プリウスの不満は、価格.com「プリウス 2023年モデル」の項目別スコアがカテゴリ平均を下回った幅で順位を付けられます。1位はインテリアで−0.56、2位が価格で−0.35、3位が乗り心地で−0.32。この記事を読み終えたとき、あなたは契約前に実車で確かめるべき項目が何かを把握しているはずです。
集計方法を先に開示します｜母集団・期間・カウント方法
順位の作り方を先に示します。母集団は価格.com「プリウス 2023年モデル」のレビュー集計ページで、価格.com「プリウス 2023年モデル」は総合満足度3.75点・レビュー117件（2026年9月27日更新）。順位はサイトが公開している7つの項目別投票平均から、同サイトが併記するカテゴリ平均を引いた差で決めました。同サイトの注記によれば、集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューで、プロレビューとモニターレビューは除外されています。
ここで正直に限界を書きます。レビュー本文に出てくる単語の出現頻度を数えた「不満ワードの定量集計」は、本調査では実施していません。したがって「後方視認性が最多」といったワード単位の順位付けは当サイトでは行っていないのです。代わりに使ったのが、サイト側が公開している数値をそのまま差分計算する方法でした。恣意的な取捨選択が入らないぶん、再現性はこちらのほうが高いと考えました。
順位の作り方を隠す記事は、順位そのものも疑ってかかるべきです
不満TOP5の一覧｜カテゴリ平均を下回ったのは5項目だけ
7項目のうち、カテゴリ平均を下回ったのはちょうど5項目でした。項目別で燃費4.24（カテゴリ平均3.87）とエクステリア4.50（カテゴリ平均4.32）のみがカテゴリ平均超えで、残る5項目はすべてマイナス。つまり不満TOP5は「無理に5つ選んだ」ものではなく、マイナスだった項目が5つしかなかったという構造です。
| 順位 | 項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 差 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | インテリア | 3.36 | 3.92 | −0.56 |
| 2位 | 価格 | 3.50 | 3.85 | −0.35 |
| 3位 | 乗り心地 | 3.70 | 4.02 | −0.32 |
| 4位 | 走行性能 | 4.09 | 4.19 | −0.10 |
| 5位 | エンジン性能 | 4.07 | 4.11 | −0.04 |
| 参考 | エクステリア | 4.50 | 4.32 | ＋0.18 |
| 参考 | 燃費 | 4.24 | 3.87 | ＋0.37 |
表を上から下へ読むと、不満の重心が明確です。1位から3位までがインテリア・価格・乗り心地で、4位と5位の走行性能・エンジン性能はほぼ誤差の範囲（−0.10と−0.04）。つまりプリウスの弱点は「走らないこと」ではなく、「内装と価格と足まわり」に集中しています。ちなみに2位の価格について補足すると、価格帯は2,796,200円〜4,645,300円で、プラグインハイブリッドは3,884,100円（G）と4,645,300円（Z）という設定でした。ここを実車で確認できれば、後悔の大半は避けられるはず。
1位のインテリア3.36｜歴代で最も低い総合3.75点の主因
最大の弱点をもう少し掘ります。項目別でインテリア3.36（カテゴリ平均3.92）が最も弱く、7項目のなかで唯一3.4を下回りました。同サイトの世代別データを見ると、価格.comの世代別では2015年モデル4.09・2009年モデル3.92に対し、現行の2023年モデルが3.75で最も低い。デザインで評価を集めながら、内装で足を引っ張られている——数字はそういう形をしています。
比較のために別サイトも見ておきましょう。みんカラのクルマレビューのユーザー評価は4.14ですが、こちらは全世代を合算したスコアです。世代を分けた3.75と合算の4.14を同じ土俵で比べると判断を誤ります。なお、みんカラとcarview!は同一運営のため、独立した2つのサイトとしては扱えません。内装の中身は新型プリウスの内装｜安っぽい？後部座席・荷室容量・内装色を検証で細かく見ています。
「やめとけ」の本音｜後席が狭い・乗り降りしにくい・19インチ
ここからは点数に表れにくい、しかし実車に座ると分かる話をします。後席の天井の低さ、乗り降りのしにくさ、リアワイパーがないことを含む後方視界、そして19インチが背負う不利です。いずれもカタログの数字だけを並べていると見落とします。
後席の頭上と乗降性｜デザインと引き換えになった部分
60系プリウスのエクステリアは、価格.comの項目別で4.50とカテゴリ平均を上回る唯一の外装評価を得ています。ところが同じレビュー群には、後席が思ったより狭く天井が低いという趣旨の指摘が複数ありました。低く長いルーフラインは見た目の評価と後席の頭上空間がトレードオフになる形状で、ここを実車で確かめずに契約すると後悔が起きやすい部分です。
ただし当方は、後席ヘッドクリアランスの実測値を承認できるソースで取得できていません。したがって「何mm狭い」という数字は出さない方針です。書けるのは、実際に購入した人の報告としてそういう声があるという事実と、確認方法だけ。後席に日常的に人を乗せる予定があるなら、いちばん背の高い家族を後席に座らせて、頭上と乗り込みの姿勢を試してから判断してください。これは5分で終わる確認です。
リアワイパーがない、フォグはリヤだけ｜後方視界の確認を
「新型プリウス リアワイパー ない」という検索には、公式資料で答えられます。主要諸元表・装備一覧（’26年7月現在）のワイパーの欄にあるのはフロントオートワイパーと間欠フロントワイパーだけで、リヤワイパーの項目はありません。寝かせたリヤウインドウの形状と合わせて、雨や雪の日の後方視界は実車で確かめておきたい部分です。
フォグランプも同じ装備一覧で確認できます。記載があるのはリヤフォグランプ（メーカーオプション11,000円）のみで、フロントのフォグランプは項目自体がありませんでした。後方視界を補う装備としては、Zに標準のデジタルインナーミラーがあります。雪国や雨の多い地域で使う人ほど、この2点を知ったうえでグレードを選ぶと「こんなはずでは」を減らせるでしょう。
19インチは乗り心地と燃費の両方で不利になります
項目別3位の乗り心地（3.70・カテゴリ平均4.02）には、足元の選択が効いています。トヨタ公式の主要諸元表・装備一覧PDF（’26年7月現在）によると、Z・G（ハイブリッド／プラグインハイブリッド）は195/50R19が標準、X・Uは195/60R17が標準です。そして195/60R17タイヤ＆17×6½Jスチールホイールはメーカーオプションで−112,200円（税抜−102,000円）、つまり選ぶと安くなるマイナスオプションになっています。
不利は乗り心地だけではありません。19インチのままだと2.0Lハイブリッド2WDのWLTCモード燃費は28.4km/L、17インチなら31.7km/L。プラグインハイブリッドはEV走行換算距離86km（19インチ）に対しEV走行換算距離102km（17インチ）で、16kmも差がつきます。価格・乗り心地・燃費・EV航続の4つで19インチが負けている、というのが数字の示す形。それでも19インチを選ぶなら、デザインへの投資だと割り切る必要があります。足元の選択の詳細は内部リンク｜新型プリウスのグレード比較｜おすすめとGグレードで十分かを検証で金額に直しました。
正直、19インチを勧める理由が数字の側からは見つかりません
195/50R19という特殊サイズの維持費｜ここは限界表明します
19インチにはもう1つ、購入後に効いてくる論点があります。価格.comのレビューには、195/50R19という組み合わせについて安価な選択肢が少ないという趣旨の指摘や、購入時に17インチへ変更することを勧める投稿が見られました。ただし当方は195/50R19の交換タイヤの実勢価格を承認できるソースで取得できていないため、具体的な金額は書きません。
同じ理由で、任意保険料・車検基本料・消耗品費は一律の目安を出せないという立場も取っています。ネット上には「タイヤ4本で○万円」といった数字が並びますが、出所をたどれないものは載せません。読者にできる実務は、契約前に販売店で19インチ用タイヤの交換見積もりを一度出してもらうこと。5年後の出費を今の商談で確認できます。維持費の全体像は内部リンク｜新型プリウスの維持費｜年間いくら？税金・燃料代を全型式で試算にまとめました。
プラグインハイブリッド特有の後悔｜保有義務4年という縛り
CEV補助金850,000円は魅力的ですが、保有義務期間は4年に設定されています。期間内に手放すと補助金の返納が必要です。さらに充電環境がない場合、プラグインハイブリッドはハイブリッド燃費25.9km/Lで走る重い車になってしまいます。
850,000円は「4年間の拘束」とセットです
補助金を値引きと同じ感覚で受け取ると、あとで詰まります。次世代自動車振興センターのCEV補助金の案内は、補助金を受けた車両に原則として4年または3年の保有が義務付けられると明記しており、個人購入のプリウスは4年です。やむを得ず期間内に処分する場合は、事前の手続きと補助金の返納が必要になります。
ここで効いてくるのが売却時の価値です。ユーカーパックのリセールバリュー・残価率ランキング（5年経過時・2026年版）の国産車トップ30に、プリウスは入っていません。同社はプリウスの個別値を公開していないため、残価率そのものは断定できないというのが当方の立場です。4年後にいくらで手放せるかを事前に知る方法として、実際の査定額の例をMOTA買取りを利用したガチのレビューで公開しています。
4年の縛りは、ライフイベントの予定と必ず突き合わせてください
補助金に間に合わない後悔｜納期と締切が重なっている
2026年9月に新しく浮かび上がったのが、この後悔です。次世代自動車振興センターは2026年9月4日、CEV補助金の申請受付終了見込みを「令和８年１２月上旬～１２月下旬目処」と公表しました。一方でトヨタ公式の工場出荷時期目処は、プラグインハイブリッドが4〜5ヵ月程度（2026年9月18日更新）。補助金は登録後の申請なので、9月末に注文したプラグインハイブリッドは締切見込みより後の登録になる計算です（当サイト算出）。
補助金ありきで「ハイブリッドより安い」と判断して契約し、登録時に受付が終わっていた——これがいちばん痛い後悔になります。850,000円がなければ、プラグインハイブリッドZはハイブリッドZ（2WD）より646,800円高いまま。契約前に販売店へ登録予定月を確認し、補助金なしでも納得できる総額かを先に試算しておいてください。
充電環境がないと、ただ重いハイブリッドになります
プラグインハイブリッドの前提条件は、自宅で充電できることです。充電できない環境で乗ると、EV走行換算距離86km（19インチ）は使い切れず、ハイブリッド燃費25.9km/Lという2.0Lハイブリッドより低い数字で走り続けることになります。車両重量も1,560〜1,570kg（プラグインハイブリッド）で、1,350〜1,480kg（ハイブリッド）より重い。
集合住宅にお住まいで駐車場に電源がない場合、この後悔は購入直後から始まります。逆に戸建てで夜間に充電できるなら、850,000円の補助金とグリーン化特例が効いて、支払い面ではかなり強い選択になる。同じ車が、住まいの条件だけで評価が反転するわけです。ここは商談より前に、自分の駐車場に電源を引けるかを調べておいてください。
19インチのプラグインハイブリッドが最も後悔しやすい組み合わせ
組み合わせの話をしましょう。プラグインハイブリッドZを19インチのまま契約すると、価格は4,645,300円で最も高く、EV走行換算距離は86kmで最も短く、乗り心地の不利も背負うという三重苦になります。17インチを選べば112,200円安くなり、EV走行換算距離は102kmへ、交流電力量消費率も138Wh/km（19インチ）から115Wh/km（17インチ）へ改善する。
それでも見た目で19インチを選ぶ人はいるでしょうし、それ自体は否定しません。問題は、その差を知らないまま標準構成で契約してしまうこと。販売店から17インチを積極的に提案されるケースは多くないため、こちらから聞く必要があります。ちなみに17インチのスチールホイールには樹脂フルキャップ（ダークグレーメタリック塗装）が付くので、実車を見てから決めても遅くはありません。
この口コミは何を評価しているのか｜改良前車両という限界
ここが本記事でいちばん伝えたい注意点です。60系プリウスは2023年1月10日発売で、2025年7月1日と2026年7月1日に一部改良を受けています。レビュー117件の投稿時期を踏まえると、その大半は2026年7月改良より前に登録された車両への評価です。
117件の多くは改良前の車両を評価しています
時系列を整理しましょう。5代目（60系）は2023年1月10日発売で、2026年7月1日 一部改良からまだ3か月しか経っていません。2026年9月27日更新のレビュー117件のうち、改良後に納車された車両からの投稿がどれだけ含まれるかは、投稿一覧からは正確に切り分けられませんでした。ただし納期を考えると、改良後モデルのユーザーはまだごく一部と見るのが自然です。
この事実は、点数の読み方を変えます。価格.comのプリウス グレード表では全グレードの発売日が2026年7月1日に更新済みですが、レビューの母集団はその更新に追いついていません。3.75点という数字は、改良前の仕様に対する評価として読むのが正確でしょう。「口コミが低いから改良後も同じ」とは言えない、というのが当サイトの立場です。
2026年7月改良で変わった点と、変わらなかった点
では何が変わったのか。トヨタ公式が2026年7月1日に公表した一部改良のリリースと正規販売店公式の解説を突き合わせると、車速感応オートパワードアロックを全グレードに標準化、ブレーキホールドの設定がエンジン再始動後も維持される仕様への変更、E-Four全グレードにSNOW EXTRAモードを新設定、アダプティブハイビームシステムを2.0LハイブリッドZに標準化——この4点が中心です。一方で内外装のデザイン変更はなく、公式諸元表の寸法も改良前後で同一でした。
つまり不満TOP5のうち、インテリアの質感と乗り心地は改良でほぼ手つかず。装備の便利さは上がりましたが、点数を押し下げていた部分にはあまり触れられていません。加えて公式諸元表の版を比べると、2.0Lハイブリッド2WD（19インチ）は28.6→28.4km/Lに低下しており、プラグインハイブリッドはEV走行換算距離と交流電力量消費率がいずれも悪化しています。車両重量は改良前後で変化していないため、原因をトヨタが公表していない以上、理由は断定しません。改良の全体像は新型プリウスのマイナーチェンジ・一部改良｜変更点とどこが変わったか全比較で追いかけています。
評価が高い燃費でも、実測との距離はあります
唯一カテゴリ平均を大きく上回った燃費（4.24）についても、期待値を調整しておきましょう。トヨタが運営するGAZOO.comの実測記事によれば、GAZOOの実測（2.0Lハイブリッド G・19インチ）は普通の運転で総合23.3km/L、加速強めの運転で21.6km/L。カタログ値に対する達成率は普通の運転で約82%という計算になります（現行カタログ値28.4km/Lで当方が再計算）。
同じ実測でも走行環境で数字は大きく振れます。市街地は24.9km/Lと19.7km/Lに分かれ、運転方法の差がそのまま出ました。つまり「カタログどおり走らない」のではなく、「運転と道で2割ほど動く」と理解しておくのが実態に近い。単一の実燃費値を断定している記事は、条件を確認してから読むことをおすすめします。詳細な検証は新型プリウスの燃費｜実燃費とリッター何キロかをタイヤ径別に検証にまとめました。
点数より、その点数がいつの車を見ているかのほうが大事です
後悔しないためのチェックリスト｜実車で5項目、見積書で3項目
ここまでの不満をすべて「契約前に確認できる項目」へ変換しました。実車で確かめるのが5項目、見積書で確かめるのが3項目です。所要時間は合わせて20分ほど。この8項目を潰しておけば、本記事で挙げた後悔はほぼ回避できます。
契約前に実車で確かめる5項目
展示車でも試乗車でも構いません。不満TOP5のうちインテリア・乗り心地・走行性能は、座って動かせば自分の基準で判定できます。人の点数を借りる必要はないのです。とくに乗り心地は19インチ装着車で確認しないと意味がありません。試乗車が17インチだった場合は、その旨を営業担当に確認してください。
- 後席に背の高い人を座らせる
- 乗り込む時の頭上を確認
- 19インチ車で試乗する
- 内装の手が触れる面を触る
- 後方視界を自分の目で見る
5項目目の後方視界について補足します。旧版の調査メモには「後方視認性への不満が最多」という記述がありましたが、今回取得したレビュー本文では確認できませんでした。順位として流用するのは避け、あくまで自分の目で確認すべき項目として挙げています。実際に運転席に座り、ルームミラー越しの見え方とリヤクォーターの死角を確かめてみてください。
見積書で確かめる3項目
紙の上で潰せる後悔もあります。17インチのマイナスオプションが引かれているか、環境性能割の行が0円になっているか、そしてプラグインハイブリッドなら登録見込み月が補助金の受付終了見込み（2026年12月上旬〜下旬目処）に間に合うか——この3つです。いずれも金額が大きく、あとから変更が効きません。
| 確認項目 | 正しい状態 | 放置したときの損失 |
|---|---|---|
| 17インチのマイナスオプション | −112,200円が引かれている | 5年で約143,340円（当方試算） |
| 環境性能割 | 0円 | 廃止済みの税を払うことになる |
| CEV補助金の登録見込み月 | 受付終了見込みより前に登録できる見通し | 850,000円が受け取れない |
表の3行はいずれも、営業担当から積極的に説明されるとは限らない項目です。とくに1行目のマイナスオプションは、こちらから聞かないと標準構成のまま話が進みます。見積もりの読み方は新型プリウスの見積もり・乗り出し価格｜オプション込み総額と月々の目安で1行ずつ分解しました。
買うのはやめとけ、と言える3タイプ
正直に書いておきます。後席に大人を頻繁に乗せる人、内装の質感を重視する人、4年以内の乗り換えを前提にプラグインハイブリッドを検討している人には、素直に勧めにくい車です。1つ目と2つ目は不満TOP5の1位と、レビューで繰り返し指摘される後席の話。3つ目は補助金の保有義務が効いてきます。
販売の数字も参考になります。自販連の乗用車ブランド通称名別順位（2026年8月分）によれば、2026年8月は21位・2,666台（前年対比92.0%）、7月は21位・3,871台（前年対比94.9%）、2026年1〜6月累計は19位・26,943台（前年対比64.9%）。上半期の落ち込みについてはベストカーWebも登録台数の減少を取り上げています。数字の方向は一致していますが、これは車の出来だけで説明できる話ではありません。逆に7月単月で94.9%、8月も92.0%まで戻している点も、あわせて見ておきたいところ。
向かない人を先に示すほうが、結果的に満足度は上がります
よくある質問
欠点や後悔まわりで実際に検索されている疑問を9つ集めました。回答の1文目に結論を置いています。スコアはすべて2026年9月27日更新の取得値です。
- 新型プリウスの欠点は何ですか
-
最大の弱点はインテリアの質感です。価格.com「プリウス 2023年モデル」の項目別で3.36とカテゴリ平均3.92を0.56ポイント下回り、7項目で最も低い数字でした。次いで価格が3.50（カテゴリ平均3.85）、乗り心地が3.70（カテゴリ平均4.02）。カテゴリ平均を上回ったのは燃費とエクステリアの2項目だけです。
- プリウスはやめとけと言われるのはなぜですか
-
総合満足度3.75点が歴代モデルで最も低いことが理由の1つです。価格.comの世代別では2015年モデル4.09・2009年モデル3.92に対し、現行の2023年モデルが3.75。ただし内訳を見るとエクステリア4.50と燃費4.24は高く、低いのは内装・価格・乗り心地に集中しています。全否定ではなく、弱点がはっきりしている車と読むのが正確でしょう。
- プリウスの後席は狭いですか
-
後席が狭く天井が低いという指摘が、購入者のレビューに複数見られます。ただし当方は後席ヘッドクリアランスの実測値を承認できるソースで取得できていないため、数値では断定しません。乗車定員は全グレード5名です。後席を日常的に使うなら、背の高い家族を実車の後席に座らせて頭上と乗り込みの姿勢を確認してください。
- プリウスの口コミ評価は低いのですか
-
価格.comでは3.75点・117件で、歴代モデルの中では最も低い数字です。一方でみんカラ／carview!のユーザー評価は4.14（全世代合算）で、こちらは世代を分けていません。母集団が違うスコアを並べても比較にならないため、現行60系の評価としては世代を分離した3.75を見るのが妥当です。
- 19インチと17インチはどちらが後悔しませんか
-
数字の面では17インチです。195/60R17タイヤ＆17×6½Jスチールホイールはメーカーオプションで−112,200円（税抜−102,000円）と価格が下がり、2.0Lハイブリッド2WDのWLTCモード燃費は28.4km/Lから31.7km/Lへ、プラグインハイブリッドのEV走行換算距離は86kmから102kmへ伸びます。19インチを選ぶ理由はデザインへの投資と割り切れる場合に限られるでしょう。
- プラグインハイブリッドで後悔するのはどんな人ですか
-
自宅で充電できない人と、4年以内に乗り換える予定がある人でしょう。CEV補助金850,000円には保有義務期間4年が付き、期間内に処分する場合は事前の手続きと補助金の返納が必要です。充電できない環境ではEV走行換算距離86km（19インチ）を使い切れず、ハイブリッド燃費25.9km/Lで走ることになります。
- 2026年7月の改良で欠点は解消されましたか
-
装備面は改善しましたが、不満の中心だった内装と乗り心地はほぼそのままです。改良では車速感応オートパワードアロックの全グレード標準化、ブレーキホールドの設定がエンジン再始動後も維持される変更、E-Four全グレードへのSNOW EXTRAモード新設定などが行われました。内外装のデザイン変更はないため、質感への評価は据え置きと見るのが妥当です。
- プリウスの実燃費はどのくらいですか
-
条件を付けずに単一の値で答えるのは避けます。GAZOOの実測（2.0Lハイブリッド G・19インチ）は普通の運転で総合23.3km/L、加速強めの運転で21.6km/L。同じ実測でも市街地は24.9km/Lと19.7km/Lに分かれました。カタログ値に対する達成率は普通の運転で約82%という計算になります。
- プリウスにリアワイパーはありますか
-
公式の装備一覧にリヤワイパーの項目はありません。主要諸元表・装備一覧（’26年7月現在）のワイパー欄はフロントオートワイパーと間欠フロントワイパーだけでした。雨や雪の日の後方視界が気になる方は、実車でリヤウインドウの見え方を確かめ、Zのデジタルインナーミラーも比較材料にしてください。
まとめ｜弱点を知ってから買えば、後悔は設計できる
冒頭の問い、「契約前に実車で確かめるべき項目は何か」への答えは出ています。持ち帰る要点は3つです。
- 弱点は内装・価格・乗り心地
- 19インチは4項目で不利
- 口コミは改良前車両が中心
新型プリウスの不満は、はっきりした形をしていました。7項目のうちカテゴリ平均を下回ったのは5項目で、その上位3つが内装・価格・乗り心地。走行性能とエンジン性能の差はそれぞれ−0.09と−0.04で、実質的には横並びです。しかもこの3.75点という数字が見ているのは、2026年7月改良より前の車両が大半。改良で装備は前進した一方、内装の質感には手が入っていません。点数を鵜呑みにするのでも無視するのでもなく、「何がいつ評価されたのか」を分けて読むのが正解です。
欠点を先に知っている人ほど、納車後の満足度は高くなります
今日やることは3つあります。まず販売店に19インチ装着車の試乗が可能かを問い合わせる。次に後席に座る予定の家族を連れて実車を見に行く日を決める。最後に、見積書の17インチのマイナスオプションと環境性能割の行を確認してください。下取りを含めた総額の詰め方は新型プリウスの値引き相場｜限界額の正体と安く買う4ステップ、車全体の把握は新型プリウス（60系）完全ガイド｜値段・サイズ・燃費・グレードを総まとめ、口コミの読み解きは新型プリウスの口コミ・評判｜辛口評価3.75点と乗り心地・内装の本音をどうぞ。
参考URL一覧
- 価格.com プリウス 2023年モデル レビュー集計（総合満足度・項目別スコア）：https://review.kakaku.com/review/70100110054/
- 価格.com トヨタ プリウス（グレード表・発売日）：https://kakaku.com/item/70100110054/
- みんカラ クルマレビュー トヨタ プリウス（全世代合算のユーザー評価）：https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/
- トヨタ公式ニュースルーム「プリウスを一部改良」（2026年7月1日）：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/44548404.html
- トヨタ公式 プリウス 主要諸元表・装備一覧PDF（’26年7月現在）：https://toyota.jp/pages/contents/prius/005_p_001/pdf/prius_spec_202607.pdf
- GAZOO.com（トヨタ運営）プリウス（60系）の実燃費計測：https://gazoo.com/column/editorial/24/02/02/mileage/
- 次世代自動車振興センター CEV補助金の概要（保有義務・財産処分）：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html
- 次世代自動車振興センター CEV補助金（車両）申請受付終了見込み時期について（2026年9月4日公表）：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20260904_R7ho-cev_oshirase.pdf
- トヨタ公式 工場出荷時期・納車時期の目処について（2026年9月18日更新）：https://toyota.jp/news/delivery/
- 日本自動車販売協会連合会 乗用車ブランド通称名別順位（2026年8月分・2026年9月4日公表）PDF：https://www.jada.or.jp/files/libs/7570/202609030954587265.pdf
- ベストカーWeb「プリウスの登録台数はなんで減っているのか」：https://bestcarweb.jp/feature/column/1458923
- ユーカーパック リセールバリュー・残価率ランキング（5年経過時・2026年版）：https://ucarpac.com/resalevalue
