運転席は「運転席及第点といった感じ」、後席は「後席ファミリーユースでも十分な広さ。最近の軽はすごいね」。2026年10月21日に展示車を撮影し、運転席と後席に座り、試乗もした、eKクロス EV の実車レポートです。
2026年10月21日、アジカ編集部は三菱のショールームで eKクロス EV の展示車を撮影し、運転席と後席に座り、試乗もしました（店名・地域は書きません）。感想は運営者の言葉をそのまま載せ、数字は三菱公式と次世代自動車振興センターの公表値、それをもとにしたアジカの計算だけを使います。
この記事のポイント
- 後席は「ファミリーユースでも十分な広さ」、室内長は2,065mm
- 走りは「軽自動車としては、加速も乗り心地も文句なし」
- 買うかどうかは、補助金なしの2,662,000円で欲しいかが先
公開日：2026年11月12日 / 最終更新日：2026年11月12日
後席は家族で使える広さ｜室内長2,065mm、ドアはヒンジ式
後席に座った運営者の感想は、「後席ファミリーユースでも十分な広さ。最近の軽はすごいね」でした。座った印象ですが、三菱公式の主要諸元では室内は長さ2,065mm・幅1,340mm・高さ1,270mmの4人乗りで、感想と矛盾しない広さだと読めます。
ドアはスライドドアではなく、ヒンジ式です。子どもを乗せ降ろしする場所の横幅は、買う前に実車で確かめておきたいところですね。
＼ 今の車の査定額を、先に調べておくなら ／
※最大20社がWebで入札し、やりとりは高額査定の上位最大3社だけ（MOTA公式。一部対象外となる場合があります）
運転席は「及第点」｜座った感想はこのひと言
運転席に座った感想は、「運転席及第点といった感じ」でした。どこが及第点だったかは記録していません。
走りは「軽自動車としては、加速も乗り心地も文句なし」｜試乗の感想だけ
試乗した感想は、「軽自動車としては、加速も乗り心地も文句なし」でした。「軽自動車としては、」の前置きまで含めて、運営者の言葉です。
撮影のあと、運営者（取材したYAS）は「EVなので音は静かで、燃費というか経済的にもいいね」とも書いていました。試乗した距離や道の種類、電費の実測は記録していないので書きません。性能の数字は、三菱公式のWLTC一充電走行距離180km、最大トルク195N・mを使います。
見た目｜展示車は白のボディにベージュ系の屋根に見えた
展示車は、白のボディにベージュ系の屋根の2トーンに見えました。グレードは確かめられていないので、どのグレードかは断定しません。
展示車のメーターには、電池残量96%・走行可能距離174kmと出ていました。展示車の画面の表示で、測定値ではありません。
荷室｜写真は撮ったが、荷物は載せていない
荷室は写真に撮りましたが、荷物は載せていません。三菱の主要諸元には荷室容量の記載がないので、数字は出しません。買い物の荷物が多い人は、いつも使うカートやベビーカーを持っていって試すのが確実ですよ。
買うなら、補助金なしの2,662,000円で欲しいかを先に決める
撮影のあと、運営者（取材したYAS）から届いた感想は「ママさんユースにマジでぴったり」でした。この言葉と、室内長2,065mm・最大トルク195N・mの公式値から、アジカは、子どもの送迎や買い物が中心の使い方に向くと解釈します。「子どもの送迎や買い物」という言い方は運営者の言葉ではなく、アジカの読み取りです。
eKクロス EV の価格（税込）は、G ビジネスパッケージ 2,446,400円、G 2,662,000円、P 3,214,200円です。4WDはなく、すべて2WDです（三菱公式 グレード・価格、ニュースリリース（2026年6月18日））。
国の補助金は、登録が2026年12月31日までなら574,000円、2027年1月1日〜2月1日の登録なら454,000円です（次世代自動車振興センター、2026年11月6日現在の銘柄ごとの交付額）。ただし申請の受付は「令和8年11月下旬～12月上旬」を目処に終わる見込みと、2026年11月11日に公表されています（次世代自動車振興センター）。
アジカの判定
室内長2,065mm・最大トルク195N・mの公式値と、運営者の「ママさんユースにマジでぴったり」から、アジカは、子どもの送迎や買い物が中心の使い方に向くと解釈し、そうした家族に推します。
結論が変わる条件は遠出です。高速だけなら航続距離は約157kmが目安です（WLTCの180kmを、高速道路モードの電費142Wh/kmで割り直した目安。180×124÷142。公式の値ではありません）。なので、遠出が多い人は途中の充電を確かめてください。
展示車のグレードは確かめられていません。運転席のどこが及第点だったかは記録していません。
兄弟車の日産サクラは、記事を読むと比べやすいですよ。グレードの違いは日産サクラのグレードによる違い（ＸとＧの違い）を解説！おすすめグレードを紹介します！、乗り出し価格は新型サクラの全グレード乗り出し価格と見積もり公開！毎月の支払額までお見せします、次期型の話はサクラのフルモデルチェンジはいつ？次期型の公式情報と予想にまとめてあります。今乗っている車の下取りが気になる人は、MOTA車買取の評判は？実際に売った体験と電話・減額の決まりも見ておくと安心です。
よくある質問
- eKクロス EV の実車で、何をしてきましたか？
-
2026年10月21日、三菱のショールームで展示車を撮影し、運転席と後席に座り、試乗もしました。店名・地域、試乗した距離や道の種類は書いていません。
- 展示車はどのグレードでしたか？
-
確かめられていません。白のボディにベージュ系の屋根の2トーンに見えた、というところまでです。
- 補助金は間に合いますか？
-
申請の受付は11月下旬〜12月上旬に終わる見込みです（2026年11月11日公表の見込みで、今後の申請状況で前後する可能性があります）。間に合うかは、登録したあと、申請書が受付終了の前に事務局へ届くかで決まります。補助金なしでも欲しいかを、先に決めてください。
まとめ：後席は「ファミリーユースでも十分な広さ」、走りは「軽自動車としては、加速も乗り心地も文句なし」
後席の広さと走りの感想はどちらも前向きで、撮影のあと、運営者（取材したYAS）が書いた感想は「軽自動車としては、加速も乗り心地も文句なし」でした。確かめられていないのは、展示車のグレード、荷室の容量、電費の実測です。
補助金の受付は終わりが近いので、補助金なしの2,662,000円でも欲しいかを先に決めて、販売店で在庫車の登録を確かめてください。
＼ 乗り換えるなら、今の車の査定額も先に確認 ／
※最大20社がWebで入札し、やりとりは高額査定の上位最大3社だけ（MOTA公式。一部対象外となる場合があります）
「軽自動車としては」を外さない
運営者の「文句なし」は、軽自動車の中での評価です。普通車と比べた言葉ではないので、前置きまで含めて受け取ってください。
試乗では、いつもの荷物を持っていく
荷室容量は主要諸元に記載なしです。カートやベビーカーなど、いつも積むものをショールームへ持っていくと確かめられます。
