「新型レヴォーグ フルモデルチェンジはいつ？」
——そんな疑問を抱くスバルファンに向けて、ついにそのタイミングが見えてきました。発売予想は2026年末から2027年初頭とされ、ハイブリッド化や新デザイン、安全性能の進化など、見どころ満載の内容が噂されています。本記事では、これまでのモデルチェンジ周期や技術トレンドをもとに、次期型の登場時期やスペックを徹底予想！クルマ選びの判断材料として、ぜひ参考にしてください。
参考サイト スバル公式HP
新型レヴォーグのフルモデルチェンジはいつ？
発売時期は2026年末から2027年初頭が有力
スバルの新型レヴォーグ、ついにフルモデルチェンジのタイミングが近づいてきました！発売時期として有力なのは、2026年の年末から2027年の初頭にかけてと言われています。
- 発表予定：2026年末が最有力
- 販売開始：2027年初頭の可能性が高い
- 開発サイクル：6〜7年ごとの流れに沿う
- 注目点：ハイブリッド技術や新デザインの採用
現行モデルが2020年に発売されたことを考えると、ちょうど6年での世代交代となる予想。スバルのモデルチェンジ周期とも合致しており、非常に自然な流れです。そして今回は、単なるデザイン変更にとどまらず、ハイブリッドシステム「S:HEV」の導入など、パワートレインも含めて大きな進化が期待されています。
過去のモデルチェンジ周期から読み解く
過去のレヴォーグの歴史を振り返れば、モデルチェンジの時期が見えてきます。初代は2014年登場、そして2代目は2020年にデビュー。見事に6年周期で刷新されているんです。
- 初代登場：2014年6月
- 2代目登場：2020年11月
- モデルライフ：約6年が通例
- サイクル予測：2026年末が妥当
これを見る限り、レヴォーグは「6年周期」でのフルモデルチェンジが定番といえそうです。スバルは派手さより実用性を重視する傾向があるので、このような安定した開発サイクルが特徴なんですね。
それにしても、毎回マイナーチェンジを重ねながらも大きな刷新はこのタイミングで来る。ユーザーとしても、変化の流れが読みやすいのは嬉しいところです。
6年ごとのサイクルって分かりやすい！
2025年中の発売は見送りの可能性
2025年中のフルモデルチェンジは…残念ながら、まずないでしょう。現行モデルにまだ改良型（E型・F型）の登場が控えており、開発リソースもその方向に向けられているようです。
- 2024年末：E型が登場予定
- 2025年中：F型も登場か
- 電動化準備：ハイブリッド量産に向けた布石
- 現行延命：販売強化の年となる
実際、今のモデルでも改良が続いていて、装備や安全性は年々進化しています。それだけに、フルチェンジはもう少し先になるのが自然な流れといえそう。だからこそ、現行モデルに魅力を感じるなら、あえてこのタイミングで購入するという選択も“アリ”なんです。
2025年秋のモーターショーにプロトタイプ登場か
次期レヴォーグの姿が最初に公になるのは、2025年秋の「ジャパンモビリティショー」になるかもしれません。過去の例を見ても、スバルはプロトタイプモデルをこのタイミングで発表してきました。
- 発表の場：2025年秋のモビリティショー
- 歴史的傾向：過去もショーで初公開
- デザイン初公開：注目ポイントはBOLDERか
- 技術展示：THS採用や電動化が目玉に
2019年の東京モーターショーでは、2代目レヴォーグのプロトタイプが華々しく登場し、話題をさらいました。今回もその流れを汲むなら、2025年秋が最注目のタイミングとなるでしょう。
プロトタイプが出れば、エクステリアだけでなく、内装や技術仕様の一部が判明する可能性もあります。SNSや車系YouTubeでも一気に情報が広まる時期なので、要チェックですね！
2025年のモーターショーに注目だね！
発表から販売までのスケジュール予想
スバルの新型車は、プロトタイプの公開から半年〜1年後に正式発表され、そこからすぐに市販される流れが一般的です。つまり、2025年秋に公開されれば、2026年末の販売が非常に現実的になります。
スケジュール予想
- プロトタイプ公開：2025年秋予定
- 正式発表：2026年秋ごろ
- 市販スタート：2026年12月前後
- 納車開始：2027年初頭と予想
このスケジュールは、現行型（2代目）と同じ流れ。2020年秋に発表され、年末にデリバリー開始という形でしたね。つまり次期モデルもこのパターンで進む可能性が高いんです。予約開始は早ければ2026年夏ごろかも。狙っている人は、その頃からディーラーに通うと、先行情報をキャッチできるかもしれません！
次期レヴォーグに搭載される新技術と進化ポイント
トヨタTHS採用のストロングハイブリッド化
次期レヴォーグ最大の注目ポイント、それはストロングハイブリッド化です。スバルが誇る水平対向エンジンに、トヨタのハイブリッド技術「THS」が組み合わされるという夢のような構成。
- トヨタTHS：高効率なハイブリッド技術
- e-BOXER進化系：ストロングハイブリッドへ
- モーター性能：加速・EV走行が向上
- 燃費改善：約20km/L前後に期待
これまでの「マイルド」なe-BOXERとは一線を画す、強力なハイブリッドシステムになると言われています。特に発進時の静かさや滑らかな加速感は、従来のターボ車では得られない魅力。実際、クロストレックやフォレスターではすでに「S:HEV」が搭載され高評価を得ているので、これがレヴォーグに来るのも時間の問題。悪路走破性もAWDでしっかりキープされます。
例えば、普段は街乗りメインだけど、週末に山道も走るという人にはピッタリ。燃費と走行性能の両立という、スバルらしいバランス感が期待できます。それにしても、スバル×トヨタの技術連携がここまで進化するとは…。正直「初めからこれを出してくれ！」と思ったユーザーも多いのではないでしょうか。
新しいレヴォーグを「最後の愛車」と考えているなら、このストロングハイブリッド仕様は要注目。まさに今後のスバルの象徴的な一台になるかもしれません。
新デザイン「BOLDER」コンセプト採用
次期レヴォーグでは、スバルの新しいデザインフィロソフィー「BOLDER（ボールダー）」が採用されます。大胆で力強く、それでいて高級感をしっかり備えたスタイルへと進化します。
- 新デザイン：「BOLDER」採用で印象刷新
- フロント強化：大型グリル＋薄型LED
- 空力性能向上：エアアウトレット搭載
- 質感UP：素材・塗装も進化
特に注目なのは、フロントフェイスの迫力。グリルがよりワイドになり、シャープなLEDヘッドライトと繋がるようなラインに。「あ、レヴォーグだ」と一目で分かるデザインに仕上がっています。さらにサイドやフロントにエアアウトレットを配置。これは見た目だけでなく、空気抵抗を減らして燃費にも貢献する実用的なデザインなんです。こういうところがスバルらしい！
例えば、洗練された大人のスポーツワゴンを探しているなら、この新デザインはぴったり。これまでの武骨な印象から、より都会的でプレミアム感あるフォルムに生まれ変わります。それでいて、「スバルらしさ」はちゃんと残してあるんです。やっぱり、他にはない”硬派な存在感”を求めている人にとっては刺さるデザインになるはず。
見た目が良くなっても、スバルは中身で勝負。BOLDERなルックスは、そんなブランドの決意を形にしたように感じられます。
ここ最近のスバルのデザインは本当にカッコいいと思うんだよね！
SUBARU GLOBAL PLATFORMで安全性向上
次期レヴォーグには、スバルの最新技術の結晶「SUBARU GLOBAL PLATFORM（SGP）」が引き続き採用されます。今回はさらに進化した形で、静粛性や安全性が大きく向上すると言われています。
- 進化型SGP：インナーフレーム構造採用
- 剛性UP：溶接技術・接着剤で補強
- 静粛性強化：吸音材の大幅増加
- 衝突安全性：国内外で高評価を狙う
このSGPは、衝突エネルギーを分散・吸収する構造が特徴で、高剛性ボディによる安定した走行と、乗員保護性能の両立を目指して開発されたもの。さらに「フルインナーフレーム構造」も加わり、しっかりとした骨格で守られる安心感があります。
たとえば家族を乗せて高速道路を走るとき、横風や路面の段差でふらつかない感覚は、まさにこのシャシー構造の恩恵。加えて、吸音材を増やしたことで、会話がしやすいほど静かな室内も魅力の一つです。
実際に現行型でも「静かになった」「乗り心地が柔らかくなった」と評判ですが、次期型ではさらに上をいく可能性があります。まさに、毎日乗りたくなるワゴンへ。日常使いでの疲れにくさ、そして非常時の安全性。どちらも重視する方には、このシャシーは本当に頼れる存在になると思います。
確かにスバルの車って走行性も定評がある上に、安心して家族と出かけられる車ってイメージがあるわ。
アイサイトXの性能がさらに進化
スバルの代名詞とも言える安全運転支援システム「アイサイト」は、次期レヴォーグでもさらに進化。全速度域でハンズオフ走行が可能な「次世代アイサイトX」が搭載される見込みです。
- 全車速ハンズオフ：渋滞から高速まで対応
- 広角カメラ搭載：視野が大幅に拡大
- 3D地図連携：カーブ減速など細かな制御
- ドライバー異常対応：安全停止機能付き
ステレオカメラはスウェーデン製の広角カメラに変更され、視野角も解像度も大幅にアップ。これにより、自転車や交差点の歩行者もより早く検知できるようになりました。
さらに、前方左右にミリ波レーダーを搭載。画像だけでなく電波でも車両や障害物を検知し、より確実な判断が可能になります。加えて、3D高精度地図との連携により、カーブ手前や料金所での速度調整など、まるで人間のような先読み運転ができるんです。
たとえば高速道路での渋滞時。従来は50km/h未満でのハンズオフでしたが、今後は全速度域でのハンズオフ走行が実現すると予測されています。これは本当に革命的！しかも、ドライバーが体調不良になった場合でも、車が自動で減速・停止してくれる機能まで装備。万が一のときでも安心感が違います。
AIがサポートしてくれる時代になってきた今、アイサイトXの進化は「スバルにしかできない安心」の象徴。これは間違いなく、次期レヴォーグの一番の売りになるかもしれません。
凄いわ！どんどん進化していくね～
レヴォーグの歴代モデルとフルモデルチェンジの周期
初代モデルは2014年登場
レヴォーグは、スバルが「日本市場のために生み出した」スポーツワゴンとして2014年に誕生しました。北米志向で大型化したレガシィに代わる存在として、日本の道路事情に合わせたボディサイズと走りが特徴です。
初代モデル
- 登場年：2014年（初代VM型）
- 特徴：国内専用のコンパクトスポーツワゴン
- パワートレイン：1.6L/2.0Lターボを用意
- 評価：高い安全性と走行性能で大ヒット
特に評価されたのが、当時最新の「アイサイトver.3」の搭載と、スポーツセダンWRXとの共通設計による走りの良さ。レガシィの後継として、違和感なく多くの人の心をつかみました。「GT」や「STIスポーツ」など、グレードごとのキャラクターも明確で、走り派もファミリー層も納得の選択肢が用意されていたのが印象的ですね。
初代レヴォーグは、「スバルが日本市場を大切にしてくれている」と感じさせてくれた、非常に意義深いモデルだったと思います。
日本のために生まれたって、ちょっと誇らしい！
2代目は2020年に登場し6年で刷新へ
現行となる2代目レヴォーグは、2020年11月に登場しました。プラットフォームやパワートレインを一新し、スバルが次世代に向けた挑戦を詰め込んだモデルです。
2代目レヴォーグ
- 登場年：2020年11月
- 特徴：SGP採用・1.8L新ターボエンジン
- 安全技術：アイサイトX初搭載
- 販売期間：約6年で次期型に移行予定
特に話題となったのは、新開発の「1.8L CB18型ターボエンジン」の搭載と、「アイサイトX」の登場。自動車専用道路でのハンズオフ走行など、未来を感じさせる先進性が詰め込まれていました。その後も、2.4Lハイパフォーマンス仕様や、D型以降のマイナーチェンジで装備の充実が進み、熟成を重ねてきた2代目。しかし、その一方で「ハイブリッドが出ないのか？」という声も多く聞かれました。
そんな中、6年を経てついに電動化を取り入れた3代目へとバトンタッチされようとしているのは、まさに「待ってました！」という展開。スバルの進化がひと目でわかる世代交代です。
見た目がスタイリッシュになったイメージがあったわ！
スバル車に多い6〜7年周期の傾向
レヴォーグに限らず、スバル車全体を見ても6〜7年のモデルライフが定番となっています。これはスバルが丁寧に年次改良を重ねながら、確実なタイミングでフルモデルチェンジを行うからこそ実現できるサイクルです。
- モデルサイクル：平均6〜7年が主流
- 改良型：年次改良で熟成を図る
- 販売戦略：定期的な特別仕様車の投入
- 開発思想：信頼性と改善の積み重ね
例えば、インプレッサやフォレスターも同様に、6〜7年でのフルモデルチェンジが基本。これはドライバーからのフィードバックを反映するスバルの開発姿勢によるものです。
また、毎年「A型→B型→C型…」と段階的にアップデートされるため、購入のタイミング次第で装備の充実度に大きな差が出るのも特徴の一つ。これを楽しみにしているファンも多いんですよね！
マイナーチェンジ（A〜D型）との違い
スバルの車種には、よく耳にする「A型」「B型」といった年次改良モデルがあります。これはいわゆる“マイナーチェンジ”であり、フルモデルチェンジとは異なる進化の形です。
- 年次改良：基本設計はそのまま
- 内容：装備の追加やソフトの進化が中心
- 対象：不具合やフィードバックの反映
- フルモデル：プラットフォームから刷新される
たとえば、D型では広角単眼カメラの追加や、Apple CarPlayのワイヤレス対応、ブラック内装仕様など、魅力的なアップデートが行われました。しかしこれは、あくまで“中身の充実”がメイン。
一方でフルモデルチェンジとなると、車体構造・デザイン・パワートレインすべてが一新されるため、その変化はまさに別次元。旧型との互換性も少なくなり、完全な新世代への移行といえるでしょう。
年次改良は「既存オーナーの満足度を保ちつつ、新規顧客にも魅力を伝えるための小さな進化」。一方でフルモデルチェンジは「次の10年を担うクルマを世に出す大刷新」。そういう違いがあるのです。
レヴォーグの2025年までの年次改良とその影響
E型とF型の登場で現行モデルを延命
次期レヴォーグの登場を前に、現行モデルは年次改良E型・F型によってラインアップが強化されていきます。スバルはこの戦略で、次期型への繋ぎとユーザー満足を両立させているのです。
- E型：2024年末発表・装備強化中心
- F型：2025年登場予定
- 狙い：現行型の魅力を底上げ
- タイミング：フルモデル前の注目モデル
たとえばE型では、新しいステッチの内装や、STI Sport R-Black Limitedといった特別仕様車の追加がされました。
F型ではさらに細かなユーザーの声を反映し、インフォテイメントや質感向上が期待されています。これにより、フルモデルチェンジを待てない人や、コスパ重視の人にとっては“買い時”の選択肢にもなるはず。
スバルの年次改良は、単なる小変更にとどまらず、「日々進化するスバル車」というブランドイメージを支える大事な柱。E型・F型もその集大成として、注目されています。
こーゆータイミングで新古車を狙ったりするのもお得な購入方法の１つだよね！
D型での大幅な装備強化が話題に
現行型レヴォーグの中でも、「D型」の年次改良は特に注目を集めました。外観や走行性能には大きな変更はないものの、ユーザー目線での装備改善が多数盛り込まれており、A～C型のオーナーから羨望のまなざしが注がれたほどです。
D型のポイント
- 広角単眼カメラ追加：交差点の安全性UP
- マルチビューモニター搭載：死角の可視化
- インフォテイメント改善：CarPlayワイヤレス対応
- ブラック内装選択可能：デザインの自由度UP
特に「広角単眼カメラ」の追加は、従来のステレオカメラでは見えづらかった横からの飛び出しにも対応できるようになり、安全性が一段と向上。これは「中年になって視野が狭くなった気がする…」という実体験と重なるユーザーには、非常に刺さるポイントでした。
また「マルチビューモニター」では、車両周囲を一目で確認できる「トップビュー」に加え、3Dアニメーションによる周辺表示まで採用。駐車が苦手な人にはありがたい進化です。そして多くの人が待ち望んでいたApple CarPlayのワイヤレス化。ついにスマホをケーブルに繋がずに使えるようになり、車内がスッキリ＆スマートに。日常使いの快適さが一気に向上しました。
このようにD型では「今どき必要だけどA～C型にはなかった装備」が一気に充実。買い替えを検討していたユーザーにとっては、“決断を後押しする理由”となった改良だったのです。
現行ユーザーの買い替え心理への影響
年次改良を重ねて熟成された現行型レヴォーグ。特にD型以降の進化により、すでに所有しているA〜C型オーナーの間では「そろそろ買い替えるか…」という空気が漂い始めています。
- D型装備に魅力：安全・快適性で大幅向上
- 次期型待ちの声：ハイブリッドへの期待感
- 残価の意識：乗り換えタイミングの見極め
- 特別仕様車効果：購買意欲が再燃
たとえばA型ユーザーがD型のワイヤレスCarPlayやブラック内装、広角カメラを見たとき、「あと数年我慢すればよかった…」と後悔してしまうのも無理はありません。装備面の進化は確実に所有欲に響いてきます。
また、SNSやクルマ系YouTubeで次期型レヴォーグにトヨタTHSのハイブリッド搭載がささやかれ始めると、今買うべきか？次を待つべきか？という判断が難しくなるのも事実。
ただし、現行モデルの残価や査定も時間と共に下がっていくため、早めの乗り換えはメリットも多いです。年次改良モデルで装備を享受しつつ、再販価値を最大化する。そんな戦略的な選択もあるんですね。
今買うか、次を待つか…ホント迷うよね！
ハイブリッド化とスペック予想
1.8Lから2.5Lハイブリッドへ進化
次期レヴォーグの目玉となるのが、ハイブリッド化です。これまで搭載されてきた1.8Lや2.4Lガソリンターボに代わり、トヨタのTHSをベースにした2.5Lのストロングハイブリッドが採用される可能性が高まっています。
- 2.5Lハイブリッド：水平対向＋モーター
- トヨタTHS：スバル専用チューニング
- 高出力＋高燃費：走りと環境性能の両立
- 現行比で進化：1.8Lターボよりも力強く
これまでの1.8Lは街乗り向き、2.4Lはパワー重視という棲み分けでしたが、2.5L S:HEVではその両方をハイブリッドでカバーできるバランス型へと進化しそうです。例えば、発進や加速はモーターのトルクでスムーズかつ静かに、高速走行や登坂ではエンジンの力強さが発揮される。つまり「街でも山でも気持ちよく走れる」万能型。
さらに、アイドリングストップ時の再始動がスムーズになるなど、日常の快適性も格段に上がるはず。静粛性の向上も相まって、「ワンランク上の移動空間」が実現されるでしょう。この2.5Lハイブリッド仕様が登場すれば、レヴォーグは“走りのステーションワゴン”から“プレミアムハイブリッドワゴン”へと大きく印象が変わるかもしれません。
2.5Lのハイブリッド…想像だけでワクワクする！
燃費は最大約20.0km/Lの向上予想
燃費性能の向上は、今回のハイブリッド化で最も注目されているポイントの一つです。最大で約20.0km/Lという予想値は、これまでのガソリンターボ車とは明確に一線を画す進化と言えるでしょう。
- 最大燃費：約20.0km/L（WLTCモード）
- 旧型比：1.8Lの13.6km/Lから大幅改善
- 日常燃費：街乗りでの低燃費が期待大
- 航続距離：1000km超えも視野に
現行型1.8Lの実燃費はおおよそ13〜14km/L前後とされており、高速道路でも20km/Lを超えることはなかなかありませんでした。それが20.0km/L台となれば、燃料コストは確実に下がります。
たとえば、月1,000kmを走るユーザーであれば、年間で数万円単位のガソリン代削減が可能に。しかもレギュラーガソリン仕様であれば、維持費はさらに抑えられるでしょう。燃費の改善はもちろん環境面でも大きな意味がありますが、やっぱり実用面で「財布に優しい」っていうのは嬉しいポイント。長距離を走るユーザーにとっては、非常に魅力的です。
こうして「走り」だけでなく「燃費性能」も本気で進化してくるレヴォーグ。プレミアムなワゴンとしての存在価値がますます高まっていきそうです。
リッターで20.0kmはちょっとハードルが高いような気がする(笑)
AWDとの組み合わせで走行性能維持
燃費向上だけでは物足りない？もちろんスバルはわかっています。次期レヴォーグは、ハイブリッド化されても「シンメトリカルAWD」との組み合わせで、走行性能の高さはしっかりキープされる見込みです。
- シンメトリカルAWD：重心バランスに優れた4WD
- モーター駆動：トルクの立ち上がりがスムーズ
- 悪路対応力：雪道・山道でも安心
- 走りの一体感：ガソリン車に劣らぬ制御技術
モーターによる駆動は、トルクが瞬時に立ち上がるため、街中の加速や発進が驚くほどスムーズ。従来のCVTにありがちな“もたつき感”も、ハイブリッドならではのレスポンスでカバーできます。そしてスバルならではの低重心レイアウトは健在。水平対向エンジン＋AWDという黄金比はそのままに、電動化された駆動系が加わることで、まさに「異次元の安定感」が期待されます。
たとえば、雨の日の高速道路や、雪の山道を運転するとき。こうしたシーンで本領を発揮するのが、スバルのAWDです。しかもハイブリッド化によって滑らかさも加われば、さらに安心して踏めるようになります。走行性能と環境性能の両立は簡単ではありませんが、スバルはそこに真正面から取り組んできました。次期レヴォーグは、まさに“次世代のスバルらしさ”を体現する存在になりそうです。
雪道も街中も任せて安心！って気持ちにさせてくれるが流石のスバルって感じがするんだよな～
重量増と価格上昇の懸念点
次期レヴォーグのハイブリッド化は多くの魅力をもたらす一方で、重量増と価格上昇という2つの懸念点も避けられません。このあたりは、購入を検討する上で冷静に見極めておきたいポイントです。
- ハイブリッド化：バッテリー＆モーターで重量増
- 乗り味の変化：軽快感が薄れる可能性も
- 価格予想：最大で+20万円の上昇見込み
- 維持費とのバランス：長期視点で検討を
バッテリーやモーターの搭載により、次期レヴォーグは100kg前後の重量増が予想されます。これにより、現行型の「軽快なハンドリング」が若干マイルドになる可能性もあります。また、価格面では10〜20万円程度の上昇が見込まれており、装備の充実やハイブリッド化のコストを考えれば、ある意味では“妥当”とも言えますが、「ちょっと高いな」と感じる人も出てくるでしょう。
ただし、長期的に見れば燃料代の節約や税金面の優遇などで、実質的なランニングコストは抑えられる可能性が高く、特に年間走行距離が多い人には大きなメリットになります。購入を迷っている方にとっては、単なる価格だけでなく「どんな使い方をするか」「何年乗るか」といった視点で考えることが、より賢い選び方に繋がるはずです。
色々な懸念点もあるんだね。やっぱりまずは試乗してみたいね！
まとめ 新型レヴォーグのフルモデルチェンジ最新情報を随時発信
フルモデルチェンジの時期は2026年末が濃厚
スバル レヴォーグのフルモデルチェンジは、2026年末〜2027年初頭にかけてのタイミングが有力と見られています。現行型が2020年に登場してから約6年、スバルお得意の“6〜7年周期”を考慮すれば、これは非常に自然な流れです。
- 発売時期：2026年末〜2027年初頭と予想
- 次世代型：ハイブリッド＋SGP＋新アイサイト
- 年次改良：E型・F型で現行型を強化中
- 買い時判断：今か、次かの見極めが重要
すでにE型・F型といった改良版が展開され、今からの購入でも満足度は高いはず。ただし、ハイブリッド化を望むのであれば、次期型を待つ選択もアリ。どちらにしても、心が動くポイントがどこにあるかがカギです。
さあ、レヴォーグという名のツーリングワゴンが、また一つ新しい時代へと走り出そうとしています。ユーザーの期待を背負い、スバルがどんな“未来の答え”を見せてくれるのか、今から楽しみでなりません！
トヨタとの協業で電動化を本格化
スバルの電動化は、いよいよ本格ステージに突入しつつあります。鍵を握るのは、やはりトヨタとの協業。かつては水平対向エンジン一本槍だったスバルも、いまやTHS（トヨタ ハイブリッド システム）を自社モデルに取り入れる時代になりました。
- 技術共有：トヨタのTHSをスバル流に最適化
- e-BOXER進化：マイルド→ストロングへ
- S:HEV採用：燃費と走りの融合
- 長期展望：EV・PHEVへの足がかりにも
すでにクロストレックやフォレスターではS:HEVを搭載したモデルが登場し、市場でも好評を得ています。レヴォーグにこの技術が入れば、もはや「最先端のツーリングワゴン」と呼べる存在になるでしょう。
スバルらしさとトヨタの先進性が融合した時、いったいどんなクルマが生まれるのか。これは単なる電動化ではなく、「ブランドとしての大きな進化」でもあるのです。
買い時とモデル選びを冷静に見極めよう
現行型を買うべきか、次期型を待つべきか…。悩ましいですが、結論は「自分のライフスタイルに合ったタイミングを見極めること」に尽きます。
- 通勤メイン：現行E型・F型でも十分満足
- 燃費重視：次期型ハイブリッドが狙い目
- 予算に限りが：値引きのある現行型がお得
- 最新装備に惹かれる：2026年モデルまで待つ価値あり
今すぐ必要なら、現行型のE型や特別仕様車を狙えば、熟成された完成度とコストパフォーマンスの高さが得られます。逆に、電動化や新技術への期待が大きいなら、次期型の詳細が見えてくる2025年後半までじっくり待つのも手。
「欲しいときが買い時」とはよく言ったもので、クルマ選びはスペックだけでなく「気持ち」も大切。冷静に、でもワクワクしながら、自分だけのレヴォーグを見つけてください。
編集部から
ここまで読んでくださり、本当にありがとうございます！今回のレヴォーグ特集では、最新情報から過去のモデルの変遷、そして今後の展望まで、スバル愛全開でお届けしました。編集部も日々クルマに触れ、試乗し、オーナーの声に耳を傾けながら「本当に良い車とは何か？」を考え続けています。その中で、レヴォーグは「走り・安全・実用性・そして進化」をすべて備えた唯一無二の存在だと感じています。もしこの特集が、あなたのクルマ選びのヒントになったなら、こんなに嬉しいことはありません。今後もレヴォーグに限らず、注目モデルの最新情報やリアルなユーザー視点の記事をどんどんお届けしていきますので、ぜひチェックしてくださいね！
