レクサスESの新型（8代目）は2026年6月11日に発売され、ハイブリッドのES350hと電気自動車のES350e・ES500eの7パッケージで、価格は7,900,000円〜9,200,000円です。同じ7,900,000円のES350hとES350eでも、ES350eは国のCEV補助金1,300,000円（2026年12月31日までの登録）を引くと6,600,000円になり、航続距離はWLTCモード・19インチで670kmです。アジカは、補助金の受付（11月下旬〜12月上旬に終わる見込み）に登録が間に合う車があるならEV、間に合わないなら毎日の走行距離と自宅で充電できるかでハイブリッドかEVかを決めることを推します。
この記事のポイント
- 新型ESは2026年6月11日発売。ES350h（FWD・AWD）、ES350e（3パッケージ）、ES500e（2パッケージ）で790万〜920万円
- 全面刷新でボディは全長5,140mm（従来型より165mm長い）に。ガソリンだけで走るグレードは無く、ハイブリッドとEVの2本立て
- 670kmはES350eの航続距離（WLTCモード・19インチ）。ES500eは636kmで、21インチでは618km・583kmに下がる
- 試乗の報道では、ES500eはソフトで静かな乗り心地が評価され、高速道路の継ぎ目での上下動と大きさが弱点に挙がった（アジカは試乗していない）
- EVの補助金は1,300,000円（12月31日までの登録）。受付は11月下旬〜12月上旬に終わる見込みで、工場出荷の目処は1.5〜2.0ヶ月
公開日：2025年7月28日 / 最終更新日：2026年11月15日
この記事では、新型ESの価格、フルモデルチェンジで変わった点、EVとハイブリッドの違い、グレードの選び方、試乗の評価、補助金といま買えるのかの順にまとめます。価格・航続距離・燃費・装備・工場出荷の目処は、2026年11月15日にトヨタ自動車の発表、lexus.jp、次世代自動車振興センターの資料で確かめました。公式に確かめた事実、媒体の報道、アジカの計算・予想は分けて書きます。
レクサスES新型の価格は790万〜920万円。2026年6月11日発売で7パッケージ
新型ESの価格は、いちばん安いES350h（FWD）とES350eが7,900,000円、いちばん高いES350e“Rr Comfort package”とES500e“version L”が9,200,000円です。発売日は2026年6月11日で、全国のレクサス店で売られています。
| グレード（駆動） | 種類 | 価格（税込） |
|---|---|---|
| ES350h（FWD） | ハイブリッド | 7,900,000円 |
| ES350h（AWD） | ハイブリッド | 8,100,000円 |
| ES350e（FWD） | EV | 7,900,000円 |
| ES350e“version L”（FWD） | EV | 8,800,000円 |
| ES350e“Rr Comfort package”（FWD） | EV | 9,200,000円 |
| ES500e（AWD） | EV | 8,300,000円 |
| ES500e“version L”（AWD） | EV | 9,200,000円 |
メーカー希望小売価格（10％消費税込み、リサイクル料金を含まない）。【確定】出典：トヨタ自動車「LEXUS、新型『ES』を発売」（2026年6月11日）、lexus.jp ESの価格・パッケージ（2026年11月15日確認）
2025年7月の公開時、この記事では「2026年春発売」「700万円台からの予想」と書いていました。実際の発売は6月11日、価格は790万円からでした。ハイブリッドとEVのいちばん安いグレードが、同じ7,900,000円なのが新型ESの値付けの特徴です。EVは補助金の対象なので、補助金を受けられれば支払いはEVのほうが少なくなります（補助金の節で計算します）。
値引きや支払いの総額の考え方は、別の記事にまとめました。
フルモデルチェンジで変わった点。サイズは全長5,140mm、内装は新しいスイッチ、ガソリン車は無し
新型ESは8代目で、プラットフォームから作り直した全面刷新です。いちばん大きな違いは、ボディが大きくなったこと、EVが加わったこと、内装のスイッチが新しくなったことの3つです。
| サイズ | 従来型（アジカの計算） | 新型 | 差 |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,975mm | 5,140mm | ＋165mm |
| 全幅 | 1,865mm | 1,920mm | ＋55mm |
| 全高 | 1,445mm | 1,555mm（EVは1,560mm） | ＋110mm（EVは＋115mm） |
| ホイールベース | 2,870mm | 2,950mm | ＋80mm |
【確定】新型の寸法と従来型比の差はトヨタ自動車の発表（2026年6月11日）。従来型の値は、新型の値から発表の差を引いたアジカの計算です。出典：トヨタ自動車「LEXUS、新型『ES』を発売」、レクサス ES 主要諸元表
全長は5mを超え、全高は110mm以上高くなりました。そのぶん室内は広く、主要諸元表の室内長は2,165mmです。後部座席は新型ESの大きな見どころで、ES350eには後席のリクライニングやオットマンを備えた“Rr Comfort package”が新しく設定されました。一方で、全幅1,920mm・全高1,555mm以上なので、自宅やよく使う駐車場の制限寸法は先に確かめてください。
内装では、インストルメントパネルに溶け込んだスイッチが手を近づけると光る「レスポンシブヒドゥンスイッチ」（トヨタ自動車の発表では世界初）、6つのテーマで室内を照らす「インテリアイルミパッケージ」、竹をモチーフにした面発光の加飾「バンブーレイヤリング」が採用されました。バンブーレイヤリングは、ES350e“version L”・“Rr Comfort package”とES500e“version L”だけの設定です。
パワートレーンは、2.5Lエンジンのハイブリッド（ES350h）と、電池とモーターだけで走るEV（ES350e・ES500e）の2本立てです。ガソリンエンジンだけで走るグレードはありません。従来型のES300hから乗り換えるなら、ES350hが同じハイブリッドの後継です。
電気自動車（ES350e・ES500e）とハイブリッド（ES350h）の違い。航続距離670kmはES350e
EVとハイブリッドの違いは、燃料と走れる距離、そして速さです。EVのES350eはWLTCモードで670km、ES500eは636km走れます。ハイブリッドのES350hはガソリンを使い、燃費はWLTCモードで25.4km/L（AWDは24.8km/L）です。
| グレード | 駆動 | 航続距離・燃費（WLTCモード） | システム最大出力 | 0-100km/h加速 |
|---|---|---|---|---|
| ES350e | FWD | 670km（21インチは618km） | 165kW（224PS） | 8.0秒 |
| ES500e | AWD（DIRECT4） | 636km（21インチは583km） | 252kW（342PS） | 5.5秒 |
| ES350h | FWD・AWD | 25.4km/L（AWDは24.8km/L） | 182kW（248PS） | 7.7秒（AWDは7.5秒） |
【確定】航続距離（一充電走行距離）と燃費は国土交通省審査値。EVは19インチが標準の値で、21インチはlexus.jpで「21インチタイヤ装着時」と注記された値です。出典：トヨタ自動車の発表（2026年6月11日）、lexus.jp ESの価格・パッケージ、レクサス ES 主要諸元表
トヨタ自動車の発表に出てくる「670km」は、ES350eの19インチのタイヤでの値です。ES500eは636kmで、オプションの21インチのタイヤでは583kmになります。ES350eとES500eの価格の差は400,000円で、航続距離はES350eのほうが34km長い計算です。ES500eは前後に2つのモーターを積む4輪駆動で、0-100km/h加速はES350eより2.5秒速くなります。
電池の総電力量はES350e・ES500eとも74.69kWhです。急速充電は、150kWの充電器で10％から80％まで約28分（外気温25℃の場合）とされています。ES350hの燃料は無鉛プレミアムガソリンで、燃料タンクは55Lです。
選び方の目安は、自宅で充電できるかどうかです。自宅で充電でき、1日の移動が航続距離の中に収まるならEV、充電の場所が無い・長距離をよく走るならハイブリッドが向いています。ハイブリッドを選ぶならES350h、EVで長く走りたいならES350e、雪道や速さを重視するならES500eです。
ES350h・ES350e・ES500eのグレードの選び方。version Lは後輪操舵と可変ダンパーが付く
パッケージは、標準・“version L”・“Rr Comfort package”の3段です。version Lには、後輪も曲げて小回りと高速の安定を助けるダイナミックリヤステアリング（DRS）と、路面に合わせて足の硬さを変える可変ダンパー（NAVI・AI-AVS）が付きます。
| パッケージ | 選べるグレード | 標準との差（アジカの計算） | 主な違い |
|---|---|---|---|
| 標準 | ES350h・ES350e・ES500e | ― | 最小回転半径6.0m |
| “version L” | ES350e・ES500e | ＋900,000円 | DRSとNAVI・AI-AVS。最小回転半径5.6m |
| “Rr Comfort package” | ES350eだけ | ＋1,300,000円（version Lより＋400,000円） | 後席のリクライニング・オットマン・助手席を前に倒す機能など |
【確定】出典：レクサス ES 主要装備一覧表、レクサス ES 主要諸元表、トヨタ自動車の発表（2026年6月11日）。差はlexus.jpの価格からアジカが計算
全長5,140mmのボディで最小回転半径が5.6mになるのは、version LとRr Comfort packageだけです。標準のパッケージとES350hは6.0mです。狭い道や駐車場での取り回しを重視するなら、version Lの900,000円の価値は大きいとアジカは考えます。
後ろに人を乗せることが多いならRr Comfort packageです。オットマン、後席のリクライニング、助手席を前に倒して後席の足元を広げる機能に加え、後席のベンチレーションやシートヒーターも備えます。運転するのが主に自分なら、ES350e“version L”かES500e“version L”で十分です。
試乗の評価（報道）。ES500eは「ソフトで静か」、弱点は大きさと高速の継ぎ目
アジカは新型ESに乗っていません。ここでは、レスポンスが2026年11月13日に載せたwebCGの試乗記（文：高平高輝）の評価を要約します。試乗車はES500e“version L”（車両価格9,200,000円、オプションの21インチタイヤ付き）で、市街地・高速道路・山道を合わせて342.3km走った記事です。
| 記事が評価した点 | 記事が気になるとした点 |
|---|---|
| 乗り心地はモードを問わずソフトでまろやか、適度な軽快感もある | スポーツモードでも、高架の継ぎ目が続く高速道路では上下動の収まりが悪いと感じる場面がある |
| トヨタ・レクサスのEVの中で、いちばん穏やかに滑らかに静かに走る | 0-100km/h加速5.5秒だが、猛烈な加速を狙った車ではない |
| 山道でも足が腰砕けにならない | 全長と全高から、昔ながらの機械式駐車場への入庫は難しいだろうとの見方 |
| 後席はLSをしのぐかと思うほど広い | 床下に電池があるため、後席の床はやや高め（ただし、ほとんど気にならないだろうとも） |
【報道】出典：レスポンス「【レクサス ES500e 新型試乗】まったりとした安楽さが第一、なら現状ベストレクサス」（2026年11月13日、webCGの記事）。表の言葉はアジカの要約で、媒体の評価です
記事の結論は、長距離を飛ばす人には物足りないかもしれないが、ゆったりした快適さを第一にする人や送迎に使う人には、いまのレクサスでいちばん良い選択かもしれない、というものです。「レクサス es 新型 ひどい」という検索が増えていますが、この試乗記で挙がった主な弱点は、大きさと、高速の継ぎ目での揺れの収まりでした。どちらも、試乗で自分の使う道と駐車場を確かめれば判断できます。
EVの補助金は1,300,000円。受付は11月下旬〜12月上旬に終わる見込みで、いまの注文は間に合わない可能性が高い
国のCEV補助金は、ES350eとES500eの5パッケージすべてが対象で、2026年12月31日までの登録なら1,300,000円、2027年1月1日以降の登録なら780,000円です。ハイブリッドのES350hは対象外です。ただし、申請の受付は11月下旬〜12月上旬に終わる見込みです。
| グレード | 価格 | 補助金（12月31日までの登録） | 差し引き（アジカの計算） |
|---|---|---|---|
| ES350e | 7,900,000円 | 1,300,000円 | 6,600,000円 |
| ES350e“version L” | 8,800,000円 | 1,300,000円 | 7,500,000円 |
| ES350e“Rr Comfort package” | 9,200,000円 | 1,300,000円 | 7,900,000円 |
| ES500e | 8,300,000円 | 1,300,000円 | 7,000,000円 |
| ES500e“version L” | 9,200,000円 | 1,300,000円 | 7,900,000円 |
| ES350h（参考） | 7,900,000円〜8,100,000円 | 対象外 | 7,900,000円〜8,100,000円 |
【確定】出典：次世代自動車振興センター「銘柄ごとの補助金交付額」（2026年11月13日現在）、同「申請受付終了見込み時期について」（2026年11月11日公表）、同「令和7年度補正CEV補助金 応募要領」、lexus.jp 工場出荷時期目処のご案内（2026年11月13日更新）。差し引きはオプション・諸費用・税を含まないアジカの計算
補助金の申請は事務局への到着順で、予算に達した日の前日で受付が終わります。登録した日や郵送の状況にかかわらず、終わったあとに届いた申請は受け付けられません。次世代自動車振興センターの見込みは、10月9日公表の「12月上旬〜12月下旬」から、11月11日公表の「11月下旬〜12月上旬」に早まりました。
lexus.jpの案内（11月13日更新）では、ESの工場出荷の目処はご注文から1.5ヶ月〜2.0ヶ月で、レクサスの中では短いほうです。それでも、【予想】11月中旬に注文すると工場出荷は12月下旬〜1月中旬ごろ（アジカの計算）で、そのあと販売店への輸送と登録があります。これから新しく注文する車は、いまの補助金の受付に間に合わない可能性が高いとアジカは見ています。販売店がすでに確保している車なら早く登録できることがあるので、まず聞いてみてください。
2027年度の補助金の扱いは決まっていません。次世代自動車振興センターは、平成30年度に受付が早く終わったとき、次の年度の補助金で1月1日以降の登録を対象にした例を挙げていますが、あくまで過去の例としています。補助金を受けた車には4年の処分制限期間があり、その間に事前の承認を受けずに売ったり手放したりすると、補助金の返納を求められることがあります。
注文から納車までの流れと、時期の目安は別の記事にまとめました。
いま買うか待つかは、補助金に間に合う登録日と、充電の環境で決める
新型ESをいま買うか待つかは、補助金に間に合う登録日が取れるかと、自宅で充電できるかで決めるのが、アジカの考えです。補助金の有無でEVの支払いが1,300,000円変わり、充電の環境でEVとハイブリッドの向き不向きが決まるからです。
| あなたの状況 | 動き方 | 先に確かめること |
|---|---|---|
| 受付の終了前に登録できるEVがある | いま決める | 登録の予定日と申請を出す日。補助金を入れた総額で比べる |
| これから注文する・自宅で充電できる | 補助金なしの総額でEVとES350hを比べる | ES350eとES350hはどちらも7,900,000円。2027年度の補助金は決まっていない |
| これから注文する・充電の場所が無い | ES350hを見る | FWDかAWDか（200,000円の差） |
| 次の改良が出るまで待とうか迷っている | 待つ理由は、いまは弱い | 次の改良は発表されていない |
アジカの考え方です。トヨタ自動車の発表、lexus.jpの価格と工場出荷の目処、次世代自動車振興センターの資料から整理しました。
【予想】次の改良について、レクサスの公式の発表はありません。新型は2026年6月11日に全面刷新されたばかりなので、アジカは2027年中は装備や特別仕様車などの小さな変更までが本命と見ています。この予想が外れるのは、レクサスが改良や価格の改定を発表したときです。発表があれば、この記事で答え合わせをします。
見積もりをもらうときは、車両の価格、オプション、諸費用、下取りに加えて、登録の予定日を書いてもらいましょう。EVなら補助金を入れた総額と入れない総額の2つを並べると、ES350hと比べやすくなります。
レクサスES新型でよくある質問
出典：lexus.jp ESの価格・パッケージ、トヨタ自動車の発表（2026年6月11日）、次世代自動車振興センター「令和7年度補正CEV補助金 応募要領」
まとめ：レクサスES新型は、補助金を入れた総額と充電の環境で決める
レクサスESの新型は2026年6月11日に発売され、ハイブリッドのES350hと電気自動車のES350e・ES500eの7パッケージで790万〜920万円です。EVは補助金1,300,000円の対象ですが、受付は11月下旬〜12月上旬に終わる見込みです。
- いま決める人：補助金の受付の終了前に登録できるEVがあり、欲しいパッケージが決まっている
- 比べる人：これから注文する。補助金なしの総額で、充電の環境に合わせてEVとES350hを比べる
- 待つ人：次の改良の中身を見てから決めたい。ただし、発表はまだありません
乗り換えなら、いま乗っている車がいくらで売れるかを先に確かめておくと、予算が具体的になります。
新車を待たずに早く乗りたいなら、登録済み未使用車という選び方もあります。
価格・装備・諸元はトヨタ自動車の発表とlexus.jp、補助金は次世代自動車振興センターの一覧と11月11日のお知らせ、工場出荷の目処はlexus.jpの11月13日更新の案内を、2026年11月15日に確かめました。試乗の評価はレスポンス（webCGの記事）の報道で、アジカは試乗していません。販売店ごとの値引きと納車の時期は取材していません。予想と計算はアジカの分析で、支払いの総額や補助金の交付を保証するものではありません。写真はメーカーの公表写真です。
