次期RAV4はいつ発売されますか

公式発表はありません。2026年9月23日時点でトヨタからの発表も大手媒体による時期報道も確認できませんでした。過去のサイクル（5代目から6代目まで約6年8か月）を当てはめると2032年前後という計算になりますが、これは当サイトの予想です。

2027年にフルモデルチェンジという情報を見ました

根拠を確認することをおすすめします。出回っているのは「2027年モデル」という年次改良の噂で、フルモデルチェンジの話ではありません。しかもその噂は日本の単独サイトの情報を海外メディアが転載したもので、トヨタの発表とは異なります。

現行の新型RAV4は何系ですか

6代目の60系です。型式はHEVがAXAN64、PHEVがAXAP64。2019年4月発売の先代は5代目の50系で、AXAH54やMXAA54などの型式でした。

生産終了の予定はありますか

2026年9月23日時点で、生産終了や販売終了に関する情報は公式・大手媒体のいずれにも存在しません。むしろ日本経済新聞などが報じたとおり、国内では2026年下半期に増産する方針が示されています。

次期型を待ったほうがいいですか

待つ合理性は薄いと考えられます。時期が公表されておらず、価格が上がる可能性が高く、しかも待っているあいだ現行型も注文しにくい状況が続いているためです。2026年9月20日時点で栃木トヨタは受注を停止していました。

いま買うと型落ちになりませんか

当面は考えにくい状況です。6代目は発売から約9か月で一部改良も未実施、しかも受注が需要に追いついていません。中古相場も新車価格を上回っており、2026年9月23日時点で6代目の中古は4,960,000〜7,690,000円で流通していました。

次期型でガソリン車は復活しますか

日本仕様で復活する可能性は低いと考えられます。6代目でガソリン車と2WDが全廃され、全車がE-Fourのハイブリッドとプラグインハイブリッドになりました。海外の一部には6代目のガソリン車がありますが、日本の次期型とは別の話です。これは当サイトの予想になります。

新型RAV4のフルモデルチェンジ予想【2026年最新】次期型はいつ？今買うか待つかの判断

2026年9月26日2026年9月28日

アジカ編集部kuni

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新型RAV4の次期フルモデルチェンジとは、2025年12月に登場した6代目（60系）の後継となる7代目への切り替わりを指します。

2026年9月23日時点で、トヨタの公式発表も大手媒体による時期報道もありません。6代目は発売から1年たっておらず、生産終了の情報もなく、国内は増産の方針です。本記事では確定・噂・予想を見出しレベルで分け、根拠と外れる条件を示しながら7代目を考えます。

この記事のポイント

FMCの公式発表も噂報道もゼロ
噂は2027年モデルの小変更だけ
本命予想は2032年前後
FMCの意味自体が変わりつつある
待つ合理性はほぼない

公開日：2026年9月23日 / 最終更新日：2026年9月23日

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【確定】次期フルモデルチェンジの発表は、2026年9月26日時点で存在しない

2026年9月26日時点で、7代目RAV4についての公式発表はなく、大手媒体の時期報道もありません。ここは予想ではなく、調査の結果です。

公式リリースは3本、いずれもFMCとは無関係

トヨタ公式のニュースルームで6代目RAV4に関するリリースを追うと、2025年5月21日の世界初公開、2025年12月17日のハイブリッド発売、2026年2月19日のPHEV追加の3本だけです。次期型に関する言及はどこにもありません。一部改良についても、海外メディアが日本のウェブサイト1件の情報として伝えた程度で、フルモデルチェンジに至っては噂の記事すら見当たりませんでした。

生産終了の情報もない。受注停止は「売れすぎ」が理由

反証としての確認も行いました。生産終了や販売終了に関する情報は、公式・大手媒体のいずれにも存在しません。受注停止が続いているため「モデル末期では」と誤解されがちですが、トヨタ公式の納期目処ページ（2026年9月18日更新）も、生産休止ではなく「詳しくは販売店にお問い合わせください」という扱いです。同じページでランドクルーザー“70”には「現在生産を休止させていただいております」と明記されており、RAV4とは表示が異なります。

むしろ国内は増産の方針が出ている

日本経済新聞が2026年6月23日に報じたところによれば、トヨタは海外生産を2027年2月ごろまでに10万台程度減らす一方、国内では7月から12月に4,200台増産する方針。Motor Fanはこの内訳を「RAV4とランドクルーザー250の生産を約4200台増やす計画」と伝えています。増産しようとしている車種を、直後にモデルチェンジで切り替えるとは考えにくいでしょう。これは当サイトの解釈です。

増産の話が出ている車に、FMCの噂は立ちません

【確定】歴代RAV4のモデルサイクル：50系から60系まで約6年8か月

予想の土台になるのが過去のサイクルです。ここも事実として確認できる範囲を示します。

初代は1994年、6代目は2025年12月

RAV4は1994年に初代が登場し、クロスオーバーSUVというジャンルの先駆けになりました。日本市場では一度販売を終了し、2019年4月に5代目（50系）で復活、2025年12月17日に6代目（60系）が発売されています。型式も先代のAXAH54やMXAA54から、6代目はAXAN64（HEV）とAXAP64（PHEV）に変わりました。

5代目から6代目までは約6年8か月

直近の間隔を当方で計算すると、2019年4月から2025年12月までは約6年8か月。近年のトヨタ車としては標準的か、やや長めの部類でしょう。なお6代目の発売時、価格.comに投稿されたオーナーのレビューには、トヨタのモデルチェンジサイクルが延びるので長く現行型に乗れる、という趣旨の記述もありました。あくまで一個人の受け止めです。

6代目は発売から約9か月。改良も未実施

2025年12月17日の発売から2026年9月23日までで、経過期間は約9か月。一部改良すらまだ一度も実施されていません。9月に公式の主要諸元表が9月版に差し替わりましたが、価格・装備・燃費は発売時と同じでした。改良の状況は内部リンク｜新型RAV4の一部改良・マイナーチェンジはいつ？【2026年9月最新】後付けAHSと不具合修正の行方で詳しく扱っています。

次期型の噂はある？確定・噂・予想の仕分けと噂タイムライン

「新型RAV4 最新情報」「続報」で検索しても、次期型の噂は見つかりません。出回っているのは年次改良の噂だけです。確定・噂・予想を1枚に仕分けます。

確定・噂・予想の仕分け表

確定しているのは「FMCの公式発表なし」「生産終了の情報なし」の2点だけです。

スクロールできます

項目	内容	レーン	出所	時点
次期FMC	公式発表なし	【確定】	トヨタ公式ニュースルーム	2026年9月23日
生産終了	情報なし・国内は増産方針	【確定】	Motor Fanほか	2026年6月
2027年モデル	HEVは2026年11月、PHEVは2027年1月生産開始の小変更（走行モード）	【噂】★★☆☆☆	drive.com.au（日本の単独サイト情報の転載）	2026年9月1日
7代目の時期	本命◎2032年前後	【予想】	当サイトの予想（根拠は本文）	2026年9月

噂タイムライン：出てきたのは年次改良の話だけ

2026年に入ってからの動きを時系列で並べると、FMCにつながる噂は1つもありません。噂として出てきたのは、2026年9月1日にオーストラリアのdrive.com.auが日本のウェブサイト1件の情報として報じた「2027年モデルの走行モード変更」だけです。同記事自身が情報源を1件と明記しており、トヨタのコメントも、否定報道もありません。信憑性は単独の情報源にあたる★2としました。

2026年2月19日：PHEV追加（公式）
2026年6月23日：国内増産の方針（日経）
2026年9月1日：2027年モデルの噂（豪州メディア）
2026年9月2日：後付けアップグレード開始（公式）

「ガソリン車」「XSE」は海外仕様の話

次期型の噂と混同されやすいのが海外仕様の情報です。前掲のdrive.com.auの記事は、6代目にも中国やアフリカの一部で2.0Lガソリンの4WDが販売されていると伝えており、同サイトにはオーストラリア仕様の「RAV4 Hybrid XSE」の試乗記も掲載されています。日本仕様の6代目はHEVとPHEVのみで、ガソリン車やXSEというグレードは設定されていません。海外の情報を「日本の次期型」と読み違えないよう注意してください。

海外仕様のニュースを、日本の次期型と読み違えないように

【予想】7代目はいつ？本命2032年前後、対抗・大穴と外れる条件

ここからは当サイトの予想です。公式発表に基づく情報ではないことを明記したうえで、計算と根拠、外れる条件を示します。

本命・対抗・大穴の3シナリオ

5代目から6代目までの約6年8か月を2025年12月に足すと、2032年夏ごろという計算になります。これを本命に置き、前後のシナリオを次のように整理しました。

スクロールできます

シナリオ	時期	根拠	外れる条件
本命◎	2032年前後	直近サイクル約6年8か月の外挿	サイクルが短縮・延長された場合
対抗○	2030〜2031年	2030年度燃費基準への対応を前倒しする場合	基準対応を改良で済ませた場合
大穴▲	2033年以降	アップグレードレディ設計で現行型の寿命を延ばす場合	後付けの対象が広がらなかった場合

いずれも単純な外挿と推論にすぎません。実際には市場環境や規制、他車種との開発順序で前後します。

2030年度燃費基準という節目

時期を左右しうる要素として、燃費規制があります。MOTAに掲載された渡辺陽一郎氏の記事は、2030年度燃費基準について企業別平均で25.4km/Lをクリアする必要があると指摘しました。RAV4のカタログ燃費は最良のAdventureで22.9km/L。企業平均を押し上げる立場ではないため、次期型で電動化がさらに進む可能性は高いと考えられます。これは当サイトの推論です。

答え合わせ：前回版の予想は「未確定」のまま

2026年9月8日の前回版で示した「2032年前後」「電動化が進む」「7代目で変わる5つのポイント」は、いずれも公式発表がなく未確定です。当たり・外れを判定できる材料はまだ出ていません。公式発表があれば、この記事で答え合わせを更新します。他サイトで「2027年にフルモデルチェンジ」といった具体的な時期を見かけたら、その根拠が公式発表なのか推測なのかを必ず確認してください。

時期を断言している記事ほど、根拠を確かめたいところです

【予想】そもそもFMCの意味が変わりつつある

時期を当てるより重要な論点があります。6代目RAV4では、フルモデルチェンジを待たずに車が進化する仕組みが実際に動き始めました。

2026年9月2日に起きたこと

トヨタの公式プレスリリースによれば、2026年9月2日から「トヨタアップグレードファクトリー」が60系RAV4向けのアイテム提供を開始しました。Adventureはヘッドランプのデザイン変更込みで193,600円、GR SPORTはアダプティブハイビーム単体で116,600円。すでに納車された車に、あとから機能を追加できます。

「アップグレードレディ設計」という前提

公式は、車両開発の段階から後付けに必要な施工作業を想定して設計する方式を採用したと説明しています。6代目は、最初から「あとで手を入れること」を前提に作られた車です。ソフトウェア側も同じ方向で、6代目はソフトウェアづくりのプラットフォーム「Arene」を初めて活用したモデルでもあります。

「待てば良くなる」が成立しにくくなる。ただし万能ではない

従来は「次のモデルまで待てば装備が良くなる」という判断が成立しましたが、後から足せる範囲が広がるほど、待つ理由は薄れていきます。もっとも現時点で後付けできるのは灯火まわりと収納・照明系が中心で、Zとの装備差6項目のうち埋まるのは1項目だけ。マイカー始動ロックの提供停止のように、ソフトウェアに関わる課題も公式に告知されています。「何でも後から直せる」段階にはまだ達していません。

【予想】7代目で変わりそうな5つのポイント

いずれも当サイトの予想です。口コミの不満、公式装備表の穴、規制動向という3つの材料から導きました。

予想1〜3：不満から逆算されるもの

大手ポータルのレビューで繰り返し挙がる不満は、次期型で手が入る可能性が高い箇所です。特に内装の質感は、価格.comのインテリア評点3.73がカテゴリ平均3.92を下回り56位という定量的な弱点になっています。

内装素材と質感の見直し（評点3.73・56位）
空調まわりの操作系改善（タッチ集約への不満）
快適装備のグレード配分見直し（後席ヒーターはZのHEVのみ）

3つ目は特に不自然な状態です。6,000,000円のZ（PHEV）にも6,300,000円のGR SPORTにも後席シートヒーターがなく、4,900,000円のZ（ハイブリッド）にだけ付いています。詳細は新型RAV4のグレード比較｜人気のZ・Adventure・PHEVの違いとおすすめで分解しました。

予想4：電動化のさらなる進展。7人乗りの情報はない

6代目でガソリン車は全廃され、日本仕様はハイブリッドとPHEVのみになりました。2030年度燃費基準への対応を考えると、次期型ではPHEVの比重が高まるか、バッテリーEVの追加が検討される可能性があります。PHEVの駆動用電池は現在58.0Ah・総電力量22.68kWhで、EV走行換算距離は151kmです。なお「7人乗り」を期待する検索もありますが、3列シート化に関する公式情報や大手の報道は確認できませんでした。

予想5：価格はさらに上がる可能性

先代の最安3,237,300円から現行の最安4,500,000円へ、入口は当方の計算で1,262,700円上がりました。ガソリン車と2WDの廃止という構造的な理由で上がった価格が、次期型で下がる材料は見当たりません。待って安くなる車種ではない、というのが当サイトの見立てです。

待って安くなる車種では、正直ないと思います

【判断】今買うか、次期型を待つか。3つの質問で決める

最後に実務的な判断へ落とします。結論から言えば、次期型を待つ合理性はほとんど見当たりません。

待つ場合のコストを数える

待つ判断には3つのコストがあります。時期が読めないこと、価格が上がる可能性が高いこと、そして待っているあいだ現行型も買いにくくなること。栃木トヨタの工場出荷目安ページは2026年9月20日時点でRAV4のHEV・PHEVをともに「ご注文受付を停止しております」と表示していました。次期型を待つどころか、現行型すら注文できない状態が続いています。

3つの質問で決まる

判断フローは単純です。1問目にノーがつく人は、そもそも次期型を待つという選択肢が取れません。

あと5年以上いまの車に乗れるか
値上げを受け入れられるか
装備の不足を後付けで許容できるか

3問すべてイエスなら待つ選択もあり得ますが、1問目でノーなら現行型を狙うか他車種を検討するほうが現実的でしょう。現行型の受注状況は新型RAV4の納期最新情報｜受注停止はいつまで？受注再開と増産4,200台を読むにまとめています。

噂が外れても損しない選び方

7代目を待つのは「時期が読めない・価格が読めない・その間も買えない」という三重の不確実性を引き受けることです。現行型を受注枠が取れたときに買い、足りない装備は後付けで補う。この選び方なら、次期型の時期が本命でも大穴でも損をしません。待てない場合は、トヨタ公式で納期「2～3ヵ月程度」と示されているハリアー（4,396,700円〜）が有力な比較対象になります。

乗り換えを検討するなら、いま乗っている車の価値を先に把握しておくと動きが速くなります。実際にどのくらいの査定額が出るのかはMOTA買取りを利用したガチのレビューで具体的な金額を公開しました。中古車相場が高値圏にあるうちに数字を知っておく価値はあるはずです。

不確実性を3つ抱える待ち方は、計画とは呼べません

よくある質問

次期RAV4はいつ発売されますか: 公式発表はありません。2026年9月23日時点でトヨタからの発表も大手媒体による時期報道も確認できませんでした。過去のサイクル（5代目から6代目まで約6年8か月）を当てはめると2032年前後という計算になりますが、これは当サイトの予想です。
2027年にフルモデルチェンジという情報を見ました: 根拠を確認することをおすすめします。出回っているのは「2027年モデル」という年次改良の噂で、フルモデルチェンジの話ではありません。しかもその噂は日本の単独サイトの情報を海外メディアが転載したもので、トヨタの発表とは異なります。
現行の新型RAV4は何系ですか: 6代目の60系です。型式はHEVがAXAN64、PHEVがAXAP64。2019年4月発売の先代は5代目の50系で、AXAH54やMXAA54などの型式でした。
生産終了の予定はありますか: 2026年9月23日時点で、生産終了や販売終了に関する情報は公式・大手媒体のいずれにも存在しません。むしろ日本経済新聞などが報じたとおり、国内では2026年下半期に増産する方針が示されています。
次期型を待ったほうがいいですか: 待つ合理性は薄いと考えられます。時期が公表されておらず、価格が上がる可能性が高く、しかも待っているあいだ現行型も注文しにくい状況が続いているためです。2026年9月20日時点で栃木トヨタは受注を停止していました。
いま買うと型落ちになりませんか: 当面は考えにくい状況です。6代目は発売から約9か月で一部改良も未実施、しかも受注が需要に追いついていません。中古相場も新車価格を上回っており、2026年9月23日時点で6代目の中古は4,960,000〜7,690,000円で流通していました。
次期型でガソリン車は復活しますか: 日本仕様で復活する可能性は低いと考えられます。6代目でガソリン車と2WDが全廃され、全車がE-Fourのハイブリッドとプラグインハイブリッドになりました。海外の一部には6代目のガソリン車がありますが、日本の次期型とは別の話です。これは当サイトの予想になります。