【16年ぶり復活】新型エルグランド2026年フルモデルチェンジ｜価格500万円〜でアルファード牙城崩しなるか？e-POWER専用車の全貌

2025年6月10日

AJICA編集部YAS

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「また、アルファードか…」

高級ミニバンを検討するたびに、結局この選択肢しかないのが現実でした。エルグランド？「あの古いやつでしょ？」なんて言われて、ちょっと恥ずかしい思いをした経験、ありませんか？

でも、もうそんな時代は終わりです。

2026年、日産エルグランドがついに本気を出します。

16年という長い沈黙を破って登場する新型エルグランドは、もはや「昔のエルグランド」とは別物。第3世代e-POWER専用車として生まれ変わり、プロパイロット2.0で安全性も大幅向上。しかも価格はアルファードより安い500万円スタート…

「本当にアルファードの牙城を崩せるの？」「e-POWERで大型ミニバンの走りは大丈夫？」「結局、どっちを選ぶべき？」

そんな疑問をお持ちのあなたに、新型エルグランドの真の実力と選び方のすべてをお伝えします。アルファード一強時代に風穴を開ける、日産渾身の一台の全貌を見ていきましょう。

参考サイト　日産公式HP

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【速報】新型エルグランド2026年ついに復活！15年ぶりフルモデルチェンジで予想価格500万円〜の衝撃

待ちに待った日産エルグランドのフルモデルチェンジが、ついに2026年に実現することが決定しました！現行型E52が登場してからなんと16年…これほど長い間変わらなかった車も珍しいですが、だからこそ今回の新型E53への生まれ変わりには期待が高まります。注目の価格はエントリーグレードでも500万円オーバーという強気設定。現行型より100万円以上高くなりますが、第3世代e-POWER専用車としての価値を考えれば納得の価格帯です。アルファード・ヴェルファイア一強時代に風穴を開ける、日産渾身の一台になりそうですね。

①現行型から16年…ついに動いた日産の本気

2010年に現行エルグランドが出てから、もう16年も経っているんです。この間にアルファード・ヴェルファイアは2回もフルモデルチェンジして、どんどん進化していきました。技術面でも装備面でも、エルグランドとの差はかなり開いてしまったのが正直なところ。

ポイント

販売台数の激減：2024年のエルグランドはたった1,300台…アルファードの80,000台と比べると雲泥の差
技術的遅れ：ハイブリッドなし、安全装備も古い、燃費も悪い…厳しい現実
イメージダウン：「古い車」「時代遅れ」と言われちゃうのも仕方ない状況

でも2025年4月の「NISSAN START AGAIN 2025」イベントで新型エルグランドのちょい見せ画像が公開されると、ネットは大盛り上がり！「やっと来るのか！」「日産、本気出してきたじゃん」って声が続々と。16年も待たせただけに、みんなの期待値はかなり高まってます。

16年も待ったんだから、今度こそアルファードをぶっ倒すくらいのスゲー車にしてくれよ！

②第3世代e-POWER専用車として生まれ変わる革命

新型エルグランドの一番大きな変化は、ガソリン車を完全にやめて、第3世代e-POWER専用車になることです。これって実はかなり思い切った決断で、大型ミニバンでe-POWERオンリーは業界初の挑戦なんです。第3世代e-POWERは従来型から大幅にパワーアップしていて、特に高速道路での燃費と静かさが劇的に良くなってます。

ポイント

新開発1.5Lターボエンジン：発電だけに専念した超効率エンジンを一から開発
5-in-1モジュール構造：モーターとか5つの部品をギュッとまとめて軽量化に成功
高速燃費15%向上：第2世代の弱点だった高速道路での燃費をバッチリ改善

「1.5Lで大型ミニバンって大丈夫？」って思いますよね。でもe-POWERでは発電専用エンジンが一番効率の良い回転数でひたすら回って、実際に車を動かすのは大出力モーターの仕事。だから3.0Lクラスと同じくらいのパワフルな走りができちゃうんです。しかも燃費は格段に良いという、まさに良いとこ取りのシステムなんですよ。

1.5Lで大丈夫？って思ったけど、e-POWERなら全然問題ないのね。燃費も良くなるし、これは期待できそう！

③アルファード一強時代に風穴を開ける戦略的意図

実は新型エルグランドの裏には、日産の深刻な悩みがあるんです。今の日産は軽自動車やコンパクトカーばかり売れて、売上の8割がそういう安い車。1台売ってもあまり利益が出ないから、全国2,000店舗の販売店も経営が厳しくなってきてるんです。そこで「もっと高い車を売ろう！」という戦略に転換。新型エルグランドは、その重要な第一歩なんですよ。

ポイント

収益構造改革：低価格帯偏重から脱却し、高付加価値車種で利益率向上を狙う
ブランド価値向上：「安かろう」イメージから「技術の日産」復活へ
市場活性化：アルファード一強状態を崩し、選択肢を増やすことで市場全体を活性化

高級ミニバン市場は年間約15万台規模で、そのうちアルファード・ヴェルファイアが約12万台を占める寡占状態。新型エルグランドが仮に3万台程度のシェアを獲得できれば、日産にとって大きな収益貢献となります。さらに、ブランドイメージ向上効果により他車種の販売にも好影響が期待されており、まさに日産復活の象徴的モデルとしての役割を担っているのです。

確かにアルファードばっかりじゃつまらないよな。日産が本気で対抗してくれれば、我々ユーザーにとっても選択肢が増えて嬉しいぜ！

気になる価格は？新型エルグランド予想価格・発売スケジュール完全ガイド

新型エルグランドの価格は、現行型からグッと上がって500万円スタートになりそうです。売れ筋の中間グレードは550～600万円台、てっぺんのグレードは700万円超えなんて話も。現行型より約100万円アップは確かに高いけど、第3世代e-POWER、最新安全装備、質感アップを考えれば「まあ、そんなもんかな」って感じですかね。発売は2026年後半から2027年前半の予定で、正式お披露目は2025年末のモーターショーが濃厚です。

①エントリーグレード500万円〜の価格設定根拠

新型エルグランドが500万円スタートなのには、ちゃんと理由があります。最大のライバル・アルファードハイブリッドXが510万円だから、それより10万円安く設定して「お、エルグランドの方が安いじゃん」って思わせる作戦です。ホンダオデッセイのe:HEV アブソリュートが480万円なのも意識して、高級ミニバン市場での「ちょうど良い価格」を狙い撃ちした感じですね。

ポイント

競合対策：アルファード510万円を10万円下回る戦略的価格設定
技術コスト：第3世代e-POWERの開発費・製造コストを価格に反映
現行型との差額：約100万円アップだが装備充実でコストパフォーマンス向上

現行エルグランドの最安グレード「250 ハイウェイスター S」が408万円であることを考えると、確かに約100万円の値上げは大きな変化です。しかし、これまでハイブリッド車が存在しなかったエルグランドに最新のe-POWERシステムが搭載され、さらに先進安全装備も大幅に充実することを考慮すれば、実質的な価値向上は価格上昇を上回ると考えられます。むしろ、アルファードと同等の装備・性能を10万円安く提供できる点は、新型エルグランドの大きなセールスポイントになるでしょう。

500万円かぁ…高いけど、アルファードより安くて同じような装備なら案外お得かもしれないぞ！

②売れ筋グレード550-600万円台でアルファード対抗

新型エルグランドの売れ筋となる中間グレードは、550～600万円台に設定される見込みです。この価格帯はアルファードの中核グレード「ハイブリッドZ」の619万円よりもやや安く抑えることで、価格面での優位性を確保する戦略です。中間グレードには本革シート、BOSEサウンドシステム、電動パワーゲート、アラウンドビューモニターなど、高級ミニバンに求められる装備が標準またはオプション設定される予定です。

ポイント

価格競争力：アルファードハイブリッドZより20～70万円安い設定
装備充実度：本革シート、プレミアムオーディオ、電動装備を標準化
グレード戦略：選びやすい価格帯で購買層を拡大

特に注目すべきは、この価格帯でe-4ORCE（電動4WD）が選択できる可能性が高いことです。アルファードのハイブリッド4WDは約650万円からとなるため、新型エルグランドの4WD仕様が600万円台前半で提供できれば、雪国ユーザーやアウトドア派にとって魅力的な選択肢になります。また、7人乗り仕様では2列目シートにオットマン機能やマッサージ機能を搭載し、「移動するリビング」としての快適性を追求。8人乗り仕様では家族利用を重視したシートアレンジの自由度を高めるなど、用途に応じた選択肢を用意することで、幅広い顧客層にアピールする戦略です。

550万円台なら手が届くかも！アルファードより安くて4WDも選べるなら、かなり魅力的じゃない？

③2026年中盤〜2027年上旬発売スケジュールと購入タイミング

新型エルグランドの発売スケジュールは、2026年中盤から2027年上旬が最有力とされています。日産は「2026年度には第3世代e-POWERを搭載した新型大型ミニバンを投入する」と公式発表しており、具体的には2025年末のジャパンモビリティショーでの正式発表、2026年7-9月の先行予約開始、2026年10-12月の販売開始というスケジュールが予想されます。

ポイント

正式発表：2025年10-12月のジャパンモビリティショーが有力
先行予約：2026年夏頃から開始予定、初回限定特典の可能性
販売開始：2026年10月-2027年3月のどこかで本格販売スタート

購入タイミングを考える上で重要なのは、現行型エルグランドの在庫処分セールとの比較です。新型発売前には現行型の大幅値引きが期待されますが、リセールバリューや燃費性能、安全装備を考慮すると、少し待って新型を購入する方が長期的にはお得になる可能性が高いでしょう。ただし、新型は発売当初は納期が長くなることが予想されるため、急ぎで車が必要な場合は現行型も検討の余地があります。また、新型は初期ロットの品質面でのリスクもあるため、慎重派の方は発売から半年程度様子を見るのも一つの判断です。

2026年後半かぁ…まだちょっと先だな。でも待つ価値はありそうだし、その間に情報収集しておこう！

【徹底比較】新型エルグランド vs アルファード・ヴェルファイアどっちを選ぶべき？

新型エルグランドを考えてる人が一番気になるのって、やっぱり「アルファードと比べてどうなの？」ってことですよね。正直に言うと、室内の広さではちょっとアルファードに負けちゃいそうです。でも走りの安定感と燃費の良さでは、新型エルグランドの方が上を行く可能性大。価格も10-50万円くらい安くなりそうだから、コスパ重視の人にはかなり魅力的な選択肢になりそうです。安全装備もプロパイロット2.0でバッチリですしね。

①室内空間・快適性で選ぶならどっち？

室内の広さについては、残念ながらアルファードの勝ちですね。アルファードの天井高が1,400mmくらいなのに対して、新型エルグランドは低重心化の影響で1,300mm程度になりそう。この100mmの差って、特に3列目に座ると結構感じるんですよね。背の高い人が長時間座るなら、やっぱりアルファードの方が楽だと思います。

ポイント

室内高：アルファード1,400mm vs エルグランド1,300mm（推定）
乗降性：エルグランドの方が床が低く、お年寄りや子供に優しい
2列目快適性：両車ともオットマン・マッサージ機能で互角の勝負

新型エルグランドの最大の快適性向上ポイントは、e-POWERによる圧倒的な静粛性です。従来のガソリンエンジンと比べて振動や騒音が大幅に削減され、特に発進時や低速走行時のなめらかさは別次元のレベルに到達すると期待されています。また、低重心化により車酔いしにくいというメリットもあり、小さなお子様がいる家庭では重要な判断材料になるでしょう。さらに、床の低さは乗降性の向上に直結し、高齢者の方にとってはアルファードよりも使いやすい可能性があります。室内の絶対的な広さではアルファードに劣るものの、使い勝手の良さではエルグランドに分があると言えそうです。

確かに天井は低くなりそうだけど、乗り降りしやすいのは魅力。特に親の送迎とか考えると重要かも！

②燃費・維持費・コスパの真実を比較検証

燃費については新型エルグランドの圧勝になりそうです！アルファードハイブリッドが17.7km/Lなのに対して、新型エルグランドは18km/L前後を狙ってるとか。でも本当に差が出るのは実際の燃費ですよね。e-POWERは街中の渋滞とかでめちゃくちゃ威力を発揮するから、日本の道路事情だとカタログ値以上に差が出る可能性大です。

ポイント

カタログ燃費：エルグランド18km/L vs アルファード17.7km/L
実燃費：e-POWERは市街地でカタログ値の90%程度を維持する傾向
燃料費：年間15,000km走行で約2-3万円の差額が発生

維持費全体を考えると、新型エルグランドにはさらなるメリットがあります。e-POWERシステムはエンジンが発電専用で一定回転数で動作するため、エンジンオイルの劣化が遅く、交換頻度を減らせる可能性があります。また、ブレーキパッドの摩耗も回生ブレーキにより大幅に軽減されるため、メンテナンス費用の節約効果も期待できます。車両価格が10-50万円安い点と合わせて考えると、5年間のトータルコストでは100万円近い差が付く可能性もあり、コストパフォーマンスを重視する方には新型エルグランドが断然有利と言えるでしょう。

燃費も維持費も安いとなると、長く乗るほどお得になるってことか。家計に優しいのは嬉しいなぁ！

③走行性能・安全装備で差がつくポイント

走行性能では新型エルグランドが明確な優位性を持ちます。低重心化により重心高が約100mm下がることで、コーナリング時の安定性が大幅に向上し、ミニバン特有のふらつきや横風の影響を軽減できます。また、e-POWERのモーター駆動による瞬時のトルク発生により、発進加速や追い越し加速もガソリンエンジンより鋭くなります。特にe-4ORCE搭載車では、4輪の駆動力を個別制御することで、雪道や悪路での走破性能が飛躍的に向上するでしょう。

ポイント

走行安定性：低重心化によりコーナリング性能と直進安定性が向上
加速性能：モーター駆動による瞬時のトルクでガソリン車を上回る
悪路走破性：e-4ORCEによる精密な4輪制御でアルファードを凌駕

安全装備については、新型エルグランドに搭載予定のプロパイロット2.0が大きな差別化ポイントになります。高速道路の同一車線内でのハンズオフ運転支援は、アルファードのトヨタセーフティセンスにはない機能で、長距離ドライブでの疲労軽減効果は絶大です。また、e-POWERの特性を活かした回生ブレーキとの協調制御により、より自然で安全な運転支援が実現できると期待されています。ただし、アルファードもトヨタセーフティセンスの進化版を搭載してくる可能性があり、最終的な安全性能の優劣は実車での比較が必要になるでしょう。走りと安全性を重視する方には、新型エルグランドが魅力的な選択肢になることは間違いありません。

ハンズオフ運転支援は魅力的。長距離の帰省とかで重宝しそう！安全性でも差を付けられるかもしれないね。

第3世代e-POWERって何が凄いの？新技術を分かりやすく解説

新型エルグランドに搭載される第3世代e-POWERは、従来のハイブリッドシステムとは根本的に異なる革新的な技術です。最大の特徴は「エンジンは発電のみ、走行は100%モーター」という完全なシリーズハイブリッド方式を採用していることです。新開発の1.5Lターボエンジンは発電専用に特化することで最高効率で動作し、従来の弱点だった高速燃費を15%向上させました。5つの部品を一体化した5-in-1モジュール構造により軽量化と静粛性を両立し、大型ミニバンでありながら18km/L前後の燃費目標を現実的なものにしています。一見すると1.5Lで大丈夫かと不安になりますが、実際の駆動は大出力モーターが担当するため、3.0Lクラス相当の力強い走りを実現できるのです。

①従来のハイブリッドとは別次元！e-POWERの仕組み

e-POWERの最大の革新性は、エンジンとタイヤが物理的に繋がっていないことです。一般的なハイブリッド車はエンジンとモーターの両方で駆動しますが、e-POWERは「エンジン=発電機」「モーター=駆動」と完全に役割分担されています。これにより、エンジンは常に最も効率の良い回転数で動作でき、無駄なエネルギー消費を徹底的に排除できるのです。

ポイント

シリーズ方式：エンジンとタイヤが直結しない完全な電気駆動システム
最適効率運転：エンジンが常に最高効率の回転数で発電専用動作
モーター特性：発進時から最大トルクを発生する電気モーターの恩恵

この仕組みにより、運転感覚は完全に電気自動車と同じになります。アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクが得られるため、重い車体でも軽々と加速し、モーター特有の滑らかで静かな走りを実現します。また、減速時は回生ブレーキによりエネルギーを回収してバッテリーに蓄えるため、燃費向上にも大きく貢献します。エンジン音が走行感覚と連動しないため最初は違和感があるかもしれませんが、第3世代では徹底的な静粛化により、エンジンの動作がほとんど感知できないレベルまで改善されています。慣れてしまえば、従来のガソリン車には戻れないほど快適な運転体験が得られるでしょう。

なるほど！エンジンは発電だけで、走るのはモーターなのか。だから電気自動車みたいに静かで力強いんだな！

②1.5Lで大型ミニバンは大丈夫？パワー・静粛性の実力

「1.5Lエンジンで2トン超えのミニバンを動かせるの？」という疑問は当然ですが、e-POWERなら全く問題ありません。重要なのは排気量ではなく、モーターの出力です。新型エルグランドのフロントモーターは約210ps、リアモーター（4WD仕様）は約140psと予想され、システム全体で250ps以上の出力を発揮します。これは現行エルグランドの3.5L V6エンジン（280ps）に迫る数値で、しかもモーターの特性により低回転から最大トルクが得られるため、実際の加速感はガソリンエンジンを上回ります。

ポイント

モーター出力：フロント210ps+リア140ps（4WD）でシステム合計250ps超
トルク特性：ゼロ回転から最大トルクを発生する電気モーターの優位性
レスポンス：アクセル操作に対する瞬時の反応でガソリン車を凌駕

静粛性については第3世代e-POWERの最大の改善ポイントです。従来のe-POWERでは高速走行時にエンジン音が気になる場面がありましたが、新世代では5-in-1モジュール化により振動を大幅に削減し、さらに遮音材の最適化により驚くほど静かな室内空間を実現しています。テスト車両での試乗レポートでは「エンジンがいつ始動していつ停止したか分からない」「ロードノイズの方が大きく感じる」といった評価が出ており、高級ミニバンに求められる上質な静粛性を満たしています。1.5Lという排気量に惑わされず、e-POWERシステム全体の実力で判断することが重要です。

モーターが250ps以上なら十分すぎるパワーだね！それで静かなら文句なしよ。

③燃費18km/L目標は本当に達成できるのか

新型エルグランドの燃費目標18km/L（WLTCモード）は、現行エルグランドの10.0km/Lから約80%向上する野心的な数値です。しかし、第3世代e-POWERの技術進歩を考慮すれば決して非現実的ではありません。同じ1.5LターボのVCエンジンを搭載するエクストレイルが19.7km/Lを達成していることからも、大型ミニバンでの18km/L達成は技術的に可能な範囲と言えるでしょう。

ポイント

技術的根拠：エクストレイル19.7km/Lの実績からミニバンでも18km/L射程圏内
改善要因：高速燃費15%向上、5-in-1軽量化、空力性能最適化
実燃費期待値：WLTCモードの85-90%程度で15-16km/L前後を予想

重要なのはカタログ燃費だけでなく実燃費です。e-POWERの特徴は市街地走行での燃費が良いことで、渋滞の多い日本の道路事情では特に威力を発揮します。回生ブレーキによるエネルギー回収効率も高く、ストップ&ゴーが続く場面でもガソリンエンジン車のように燃費が悪化しません。また、第3世代では高速走行時の効率も改善されているため、郊外や高速道路での燃費低下も最小限に抑えられます。アルファードハイブリッドの17.7km/Lを上回る18km/Lという目標は、日産の本気度を示す数値であり、達成できれば高級ミニバン市場での大きなアドバンテージになるでしょう。実燃費でも15-16km/L程度は期待でき、年間の燃料費削減効果は相当なものになりそうです。

18km/Lが本当に達成できれば凄いな！実燃費でも15km/L超えるなら、ガソリン代もかなり節約できそうだ。

見た目も中身も一新！新型エルグランドのデザイン・装備・機能

新型エルグランドのデザインは「スポーティ・ラグジュアリー」をテーマに、従来の重厚路線から都会的でシャープな方向へ大胆に転換されます。ジャパンモビリティショー2023で話題となったハイパーツアラーのデザイン要素を市販車レベルに落とし込み、「ウロコ」状のグリルパターンや横一文字のデイライトを採用。アルファードの豪華路線とは明確に差別化を図り、新しい高級ミニバンの価値観を提案します。装備面ではプロパイロット2.0、360度カメラ、プレミアムBOSEサウンドシステムなど最新技術を惜しみなく投入し、安全性と快適性を飛躍的に向上させる予定です。

①スポーティ路線への大胆転換で差別化戦略

新型エルグランドの最大の変化は、アルファード・ヴェルファイアとは正反対のスポーティ路線を選択したことです。アルファードが「威厳」「重厚感」「豪華さ」を前面に出すのに対し、新型エルグランドは「躍動感」「先進性」「知的な上質さ」を追求します。この戦略により、同じ高級ミニバン市場でも明確な棲み分けが可能になり、アルファードでは満たされないニーズを取り込めるのです。

ポイント

ロー&ワイド：全高を抑えて重心を下げ、スポーツカーのようなプロポーション
シャープなライン：エッジの効いたキャラクターラインで躍動感を演出
アクティブ感：大型グリルでも威圧的でなく、知的でモダンな印象

この差別化戦略は海外市場も意識したものです。日産パトロールがトヨタランドクルーザーに対して都会的なSUVとして差別化しているように、新型エルグランドもアルファードに対してスマートな高級ミニバンとしてのポジショニングを狙っています。実際に、欧州や北米市場では「大きくて重厚」よりも「効率的でスタイリッシュ」な車が好まれる傾向があり、将来的な輸出展開も視野に入れた戦略的デザインと言えるでしょう。国内でも、アルファードの威圧的なデザインに抵抗感を持つ層や、もう少し上品で洗練されたミニバンを求める層には、新型エルグランドの方が魅力的に映るはずです。

確かにアルファードはちょっと威圧的すぎるかも。もう少しスマートで上品なミニバンがあってもいいよね！

②ハイパーツアラー風デザインで未来感演出

新型エルグランドのデザインベースとなったハイパーツアラーは、日本の伝統工芸「組木」からインスピレーションを得た独創的なデザインで大きな話題を呼びました。市販版では実用性を考慮してマイルドになりますが、この「ウロコ」状のパターンはフロントグリルやヘッドライト周辺に採用され、新型エルグランドの大きな特徴となります。

ポイント

組木パターン：日本の伝統美を現代的に解釈したオリジナルグリルデザイン
一文字ライト：フロント・リア共に横一文字のLEDデイライトで先進感演出
立体的な面構成：平面的でなく陰影豊かなボディサーフェス

特に注目すべきは照明系のデザインです。フロントは横一文字のデイライトが組木パターンのグリルと一体化し、夜間には非常に印象的な表情を見せます。リアも同様に横一文字のテールライトを採用し、ワイド感を強調すると同時に他車との差別化を図っています。インテリアにも組木のモチーフが使われる予定で、ダッシュボードの加飾パネルや空調吹き出し口、ドアトリムなどに日本らしい繊細な美しさが表現されるでしょう。また、アンビエントライトとの組み合わせにより、夜間は室内が上品に演出され、アルファードとは全く異なる「和モダン」な高級感を演出します。

組木のデザインか、なんかオシャレだな！日本らしいデザインで海外でも受けそうじゃないか。

③プロパイロット2.0搭載で安全性も大幅向上

新型エルグランドの安全装備で最も注目すべきは、プロパイロット2.0の搭載です。これは高速道路の同一車線内において、ナビと連動したルート走行中に限定的なハンズオフ運転を可能にする先進技術で、現在はアリアやスカイラインなどの上級車種にのみ搭載されています。大型ミニバンへの搭載は新型エルグランドが初となり、大きなセールスポイントになるでしょう。

ポイント

ハンズオフ機能：高速道路同一車線内での手放し運転支援を実現
360度監視：12個のソナー、4つのカメラ、5つのレーダーで全方位監視
緊急時対応：ドライバー異常時の自動停車機能も搭載予定

プロパイロット2.0の恩恵は長距離ドライブで特に実感できます。高速道路での渋滞時や単調な巡航時にステアリングから手を離せるため、運転疲労が大幅に軽減されます。また、カメラとレーダーによる周囲監視能力も非常に高く、従来の自動ブレーキシステムでは検知困難だった夜間の歩行者や自転車も確実に捉えます。さらに、新型エルグランドではe-POWERとの協調制御により、回生ブレーキも含めた最適な減速制御が可能になり、より自然で安全な運転支援を実現します。家族を乗せる機会の多いミニバンユーザーにとって、これらの先進安全装備は非常に心強い味方になるでしょう。安全性でもアルファードを上回る可能性が高く、新型エルグランドの大きな武器になりそうです。

プロパイロット2.0はすごい！長距離ドライブが楽になりそうだし、家族の安全も守れるし言うことないわね。

購入前に知っておきたい新型エルグランドのデメリット・注意点

新型エルグランドの魅力ばかりお伝えしてきましたが、購入を検討する上ではデメリットや注意点も正直にお話しする必要があります。最大の懸念は「初物リスク」で、16年ぶりのフルモデルチェンジで全く新しい技術を多数採用するため、発売当初は予期せぬ不具合が発生する可能性があります。また、リセールバリューはアルファードほど期待できず、3列目の居住性も物理的な制約により劣る部分があります。さらに、e-POWERの特性上、エンジン音と加速感が連動しないため、従来のガソリン車に慣れた方は違和感を覚えるかもしれません。これらの点を理解した上で購入検討することが、後悔しない車選びにつながるでしょう。

①初物リスク…発売直後の購入は避けるべき？

新型エルグランドは16年ぶりのフルモデルチェンジということもあり、まさに「初物」の車です。プラットフォームから一新され、第3世代e-POWER、プロパイロット2.0、新しいインフォテインメントシステムなど、多くの新技術が同時に投入されます。過去の事例を見ると、このような大幅刷新モデルでは発売当初に予期せぬ不具合が発生するケースが少なくありません。

ポイント

ソフトウェア系：インフォテインメントやプロパイロットのバグ・フリーズ
電装系：複雑な電子制御システムの予期せぬ誤動作
製造品質：新工場・新ラインでの初期生産における組立精度のばらつき

特に注意すべきはe-POWERシステムです。第3世代は新開発のため、実路での長期使用データが限られています。バッテリー劣化特性、極寒・猛暑時の性能変化、高走行距離での耐久性など、カタログデータだけでは分からない部分があります。また、プロパイロット2.0も複雑なシステムのため、特定の条件下での誤作動リスクは完全には排除できません。これらを考慮すると、どうしても早く欲しい場合を除き、発売から半年から1年程度は様子を見て、初期不具合の修正や改良が行われてから購入する方が安全でしょう。急がない方は2027年後半以降の購入をお勧めします。

確かに新しい技術ばっかりだからな…半年くらい様子見してから買う方が安心かもしれないな。

②アルファードほどリセールは期待できない現実

リセールバリューの面では、残念ながらアルファードには及ばないと予想されます。現行エルグランドのリセールバリューは決して悪くありませんが、アルファードの異常なほどの高リセール（3年後でも70-80%）には遠く及びません。新型エルグランドでも同様の傾向が続く可能性が高く、投資価値を重視する方には向かない車と言えるでしょう。

ポイント

ブランド力：日産よりもトヨタの方が中古車市場での信頼性が高い
販売台数：アルファードの方が圧倒的に多く、市場での認知度が高い
e-POWER：新技術への不安から中古車として敬遠される可能性

リセールが劣る理由はいくつかあります。まず、トヨタブランドの中古車市場での圧倒的な強さです。故障の少なさ、部品供給の安定性、整備ネットワークの充実など、総合的な安心感でトヨタが上回ります。また、アルファードは芸能人や経営者の愛用車として有名で、ステータス性も高いのが現実です。さらに、e-POWERのような新技術は、中古車として購入する層からは「故障が心配」と敬遠される傾向があります。ただし、これは必ずしも悪いことではありません。リセールが低いということは、中古車として買う際には割安で購入できるということでもあります。長期間乗り続ける予定の方、リセールよりも使用価値を重視する方には、むしろメリットと言えるでしょう。

リセールは確かにアルファードの方が良さそう…でも長く乗るつもりなら関係ないかも！？

③3列目の居住性はアルファードに劣る可能性

新型エルグランドの最大の物理的制約は、低重心化による全高の低さです。アルファードが1,935-1,950mmの全高を持つのに対し、新型エルグランドは1,815mm前後に抑えられる見込みです。この約100mmの差は、特に3列目シートの居住性に大きく影響します。大柄な大人が3列目に座る場合、頭上空間の余裕や膝回りのスペースで明らかに不利になるでしょう。

ポイント

頭上空間：約100mm低い全高により3列目の圧迫感が増加
乗降性：床は低いが天井も低いため、背の高い人には窮屈
長距離快適性：大人が長時間座るには厳しい可能性

この制約は使用用途によって大きく評価が分かれます。主に1-2列目の使用がメインで、3列目は子供や緊急時のみという使い方なら問題ありませんが、8人乗車での長距離移動が多い場合はアルファードの方が適しているでしょう。また、乗降の際も天井が低いため、背の高い男性などは頭をぶつけるリスクがあります。逆に、床が低いため足腰の弱い高齢者には乗り降りしやすいというメリットもあり、一概にデメリットとは言えません。購入前には必ず3列目に実際に座ってみて、家族全員の体格と使用頻度を考慮して判断することが重要です。走行安定性を重視するか、室内空間を重視するかの価値観の違いが、選択を分けるポイントになるでしょう。

3列目はちょっと狭くなりそうだな…でも普段は1-2列目メインだから、そんなに気にしなくてもいいかも。

なぜ今エルグランド？日産復活戦略と高級ミニバン市場の未来

新型エルグランドの投入には、日産の深刻な経営課題解決という背景があります。現在の日産は軽自動車とコンパクトカーが売上の約8割を占める「低価格帯偏重」構造で、1台あたりの利益率が低迷しています。全国約2,000店舗の販売店経営も厳しく、このままでは持続可能な事業運営が困難です。そこで日産は高価格帯車種への戦略シフトを決断し、新型エルグランドとパトロールを柱とする「プレミアム戦略」を展開します。高級ミニバン市場でアルファード一強を崩し、選択肢を増やすことで市場活性化も期待されており、ユーザーにとっても嬉しい変化となるでしょう。新型エルグランドの成功は、日産復活のシンボルとしての意味も持っています。

①低価格帯偏重からの脱却…日産の収益改善戦略

日産が新型エルグランドに懸ける想いは、単なる商品刷新以上の重要性を持っています。現在の日産の国内販売構造を見ると、ルークス・デイズなどの軽自動車、ノート・セレナなどのコンパクト・ミドルクラスが売上の大部分を占めており、500万円を超える高価格帯車種の販売比率は極めて低い状況です。この構造では、1台あたりの利益が薄く、販売台数を伸ばしても収益改善に限界があります。

ポイント

売上構造：軽自動車・コンパクトカーが約8割を占める低収益構造
利益率問題：価格競争激化により1台あたり利益が年々減少
販売店経営：全国2,000店舗の経営状況悪化で事業継続性に懸念

新型エルグランドは、この構造的問題を解決する切り札として期待されています。仮に年間3万台の販売を達成し、1台あたり100万円の粗利を確保できれば、年間300億円の利益貢献となります。これは軽自動車10万台分の利益に相当する計算で、販売台数は少なくても収益への影響は絶大です。さらに、高級車を販売することで販売店のモチベーション向上、営業スキル向上、店舗イメージ向上などの波及効果も期待できます。新型エルグランドの成功は、日産全体の収益改善と販売網の健全化に直結する重要なプロジェクトなのです。

なるほど、日産にとって新型エルグランドは起死回生の一手なんだな。だからこそ本気で作ってくれそうだ！

②アルファード一強打破で市場活性化への期待

高級ミニバン市場の現状は、アルファード・ヴェルファイアが約80%のシェアを握る事実上の寡占状態です。これは消費者にとって選択肢が限られることを意味し、価格面でも競争が働きにくい状況を生んでいます。新型エルグランドの参入により、この硬直した市場構造に風穴を開け、健全な競争環境を作り出すことが期待されています。

ポイント

現状のシェア：アルファード・ヴェルファイアが高級ミニバン市場の約80%を独占
価格競争：競合不在により値引き幅が限定的で消費者に不利
技術革新：一強状態では技術開発への圧力が働きにくい

新型エルグランドの参入は、消費者にとって多くのメリットをもたらします。まず、選択肢が増えることで自分のニーズに最適な車を選べるようになります。価格面でも競争が働き、値引き交渉が有利になったり、装備の充実度が向上したりする効果が期待できます。また、技術面でも互いに切磋琢磨することで、安全装備の進歩、燃費性能の向上、快適装備の充実など、市場全体のレベルアップが促進されるでしょう。過去を振り返ると、初代エルグランドの登場により高級ミニバン市場が創造され、その後の発展につながりました。新型エルグランドにも、停滞気味の高級ミニバン市場を再び活性化させる力があると期待されています。

確かにアルファード一択じゃつまらないよね。競争があった方が我々ユーザーにとってもいいことづくめよ！

③ブランドイメージ向上の切り札としての新型エルグランド

新型エルグランドには、単なる商品販売以上の重要な役割があります。それは「技術の日産」というブランドイメージの復活です。近年の日産は「安くて実用的」というイメージが強く、技術的先進性やプレミアム感では他社に後れを取っていました。新型エルグランドは第3世代e-POWER、プロパイロット2.0、先進的デザインなど、日産の技術力を結集したフラッグシップとして、ブランド価値向上の使命を担っています。

ポイント

技術アピール：日産の先進技術を集約したショーケースとしての役割
プレミアム感：高級車メーカーとしての地位確立への足がかり
波及効果：他車種への好影響とブランド全体の底上げ

ブランドイメージ向上の効果は、エルグランド以外の車種にも波及します。「エルグランドがあんなに凄いなら、ノートやセレナも良いに違いない」という心理効果により、全車種の販売促進が期待できます。また、技術者のモチベーション向上、優秀な人材の確保、投資家からの評価向上など、企業経営全体にプラスの影響をもたらします。さらに、新型エルグランドが成功すれば、次世代スカイラインやフェアレディZなど、他のプレミアム車種の開発にも弾みがつくでしょう。まさに新型エルグランドは、日産復活のシンボルとしての期待を一身に背負っているのです。その成功は、日産ファンだけでなく、日本の自動車産業全体にとっても意義深いものになるでしょう。

新型エルグランドには日産復活の夢が詰まってるんだな。成功してくれれば日産全体が良くなりそうだ！

【結論】新型エルグランドを買うべき人・待つべき人・避けるべき人

これまで色々とお話ししてきましたが、結局のところ新型エルグランドを選ぶべきかどうかは、あなたが何を重視するかで決まります。走りの良さ・燃費・最新技術・コスパを求めるなら、新型エルグランドはかなり魅力的な選択肢です。でも絶対的な室内の広さやリセールの良さを最優先するなら、やっぱりアルファードの方が向いてるかもしれません。買うタイミングも大事で、慎重派なら2027年後半以降、新しいもの好きなら発売直後という感じですかね。

①こんな人には新型エルグランドがオススメ

新型エルグランドに最適なユーザー像は明確です。まず、アルファードの威圧的なデザインに抵抗があり、もう少しスマートで上品な高級ミニバンを求める方。次に、燃費性能を重視し、維持費を抑えたい実用派の方。そして、最新の運転支援技術や安全装備に価値を感じる方です。特に長距離ドライブが多く、プロパイロット2.0の恩恵を受けやすい使い方をする方には強くお勧めできます。

ポイント

デザイン重視派：アルファードより上品でスマートなデザインを好む方
燃費・維持費重視派：長期的なコストパフォーマンスを重視する方
技術先進派：プロパイロット2.0や第3世代e-POWERに魅力を感じる方

また、家族構成も重要な判断材料です。主に1-2列目の使用がメインで、3列目は子供や短時間利用に留まる家庭なら、新型エルグランドの低重心メリットを存分に活かせます。高齢の両親を送迎する機会が多い場合も、床の低さによる乗降しやすさが大きなメリットになるでしょう。さらに、雪国在住でe-4ORCEの恩恵を受けられる方、アウトドア活動で悪路走破性を活かしたい方にも適しています。価格面でアルファードより50万円程度安く購入でき、同等の装備を求める「コスパ重視派」にとっては、新型エルグランドが最良の選択になる可能性が高いでしょう。

確かに燃費良くて技術も最新で、それでいてアルファードより安いなら、コスパ最高だよな！

②現行型在庫処分 vs 新型待ちどちらが得？

現行型エルグランドの在庫処分と新型待ちのどちらが得かは、使用期間と重視するポイントによって判断が分かれます。現行型は大幅値引きが期待でき、場合によっては200-300万円台での購入も可能でしょう。緊急で車が必要な方、初期費用を抑えたい方には魅力的な選択肢です。一方で、長期使用を前提とする場合は、燃費性能や安全装備の差を考慮すると新型の方が総合的にお得になる可能性があります。

ポイント

現行型メリット：大幅値引きで200-300万円台購入可能、即納
新型メリット：燃費・安全装備・リセールで長期的にお得
使用期間：3年以内なら現行型、5年以上なら新型が有利

具体的な損益分岐点を計算してみると、年間15,000km走行、5年使用の場合、燃費差だけで約50万円の差が生まれます。これに安全装備の価値、リセールバリューの差を加えると、初期費用の差額を埋める可能性があります。ただし、新型は発売当初の納期遅延、初期不具合リスク、価格交渉の余地が少ないなどのデメリットもあります。急いでいない方は、新型の初期ロットを避けて2027年後半以降に購入するのがベストタイミングと言えるでしょう。どちらを選ぶにしても、試乗は必須です。現行型で操作感やサイズ感を確認し、新型への期待値を調整することをお勧めします。

5年以上乗るなら新型の方がお得になりそう。急がないなら2027年後半くらいが狙い目かも！

③今すぐやるべき3つのアクション

新型エルグランドに興味を持った方が今すぐやるべきことは3つあります。まず情報収集として、日産販売店での詳細確認と最新情報の入手。次に現行エルグランドの試乗で、サイズ感や操作感の確認。そして現在の愛車の査定額調査です。これらを並行して進めることで、新型発売時にスムーズな購入判断ができるようになります。

ポイント

ディーラー訪問：販売店で新型の情報収集と現行型の条件確認
試乗実施：現行エルグランドでサイズ感・操作感・乗り心地を体験
査定調査：現在の愛車の買取相場を複数社で確認

ディーラー訪問では、新型の先行予約開始時期、詳細スペック、グレード構成、予想納期などを確認しましょう。また、現行型の在庫状況と値引き条件も合わせて聞いておくと、選択肢を広げられます。試乗では、ミニバンのサイズ感に慣れているか、3列目の使い勝手は十分か、駐車場に入るかなど、実用面を重点的にチェックしてください。査定調査は、ディーラー下取りだけでなく、買取専門店2-3社にも依頼し、最高値を把握しておきましょう。これらの準備を整えておけば、新型エルグランドの正式発表時に冷静で的確な判断ができるはずです。16年ぶりの大型アップデートとなる新型エルグランドの登場を、ぜひ楽しみに待ちましょう！

よし！まずは近くの日産ディーラーに行って、情報収集から始めてみるか。現行型も試乗して、万全の準備で新型を待つぞ！