新型グランデパンダ フルモデルチェンジ｜11月7日発売の価格と中身

先に答えです。新型グランデパンダ（正式名はFIAT Grande Panda Hybrid）は2026年11月7日に発売され、価格は3,690,000円から4,200,000円までの6通りの組み合わせです（2026年10月16日現在の公式価格。経済変動加算額200,000円を含みます）。いちばん安いのは白のIcon、いちばん高いのはLa Primaのメタリック色にウィンターパッケージを付けた組み合わせ。

「4世代目」と名乗りながら、レスポンスの記事では社長が「パンダの後継モデルではありません」と話したと伝えられた車です。馬力は公式資料の中で110PSと101PSに割れ、白だけ55,000円安い価格表まであります。カタログを突き合わせて初めて見えてくる話が、ぽろぽろ出てくる一台ですよね。

価格と中身の軸は、Stellantisジャパンの発表資料と主要諸元・装備表（2026年11月版）です。燃料代や全高の差は、自分たちで計算しました。

この記事のポイント

• 価格は3,690,000円〜4,200,000円。白だけ55,000円安い
• IconとLa Primaは400,000円差。全高も45mm違う
• 馬力は110PSと101PSで、公式の中でも割れている
• 1万km走る燃料代は約86,600円（計算式つき）
• 【予想】EV版・4×4の日本導入はアジカの予想を◎○▲で

速報（11月7日更新）

• 2026年10月16日【確定】Stellantisジャパンが新型グランデパンダ（FIAT Grande Panda Hybrid）を発表し、11月7日に発売する。価格は3,690,000円から4,200,000円（Stellantisジャパン ニュースリリース）
• 2026年10月16日【確定】同じ発表資料で、Pandaの名を冠したモデルとして4世代目と位置づけた
• 2026年11月7日【確定】デビューフェアを11月7日から15日まで開催する（フィアット公式 グランデパンダ ハイブリッド キャンペーン）

発売初日の記事です。価格の6通り、110PSか101PSかという数字の割れ、燃料代の計算、EV版と4×4の日本導入予想までを、順番に見ていきます。

公開日：2026年11月7日 / 最終更新日：2026年11月7日

新型グランデパンダ、まず確定している3つの事実

公式で確定しているのは、発売日・6通りの価格・ハイブリッドの中身の3つです。細かい違いに入る前に、ここだけ頭に入れておけば迷いません。

発売・価格・中身を3行でおさらい

発売は2026年11月7日（土）で、全国のフィアット正規ディーラーで買えます。価格は3,690,000円から4,200,000円の6通りの組み合わせで、全車が右ハンドルのFFです。

車体は全長4,010mm、全幅1,765mm、ホイールベース2,540mm、車両重量1,270kgの5人乗り。全高はIconが1,585mm、La Primaが1,630mmと、ここにもグレード差があるのが特徴。

項目	内容（主要諸元・装備表 2026年11月版）
エンジン	1,199cc 直列3気筒ターボ 74kW（101PS）/5,500rpm、205Nm/1,750rpm
モーター・電池	15kW（20PS）、51Nm／リチウムイオン電池0.876kWh
変速機・燃料	6速DCT／無鉛プレミアム（ハイオク）、タンク44L
燃費（WLTC）	20.8km/L（市街地14.8、郊外24.1、高速22.8）
タイヤ	Icon 205/60R16、La Prima 205/55R17
荷室容量（リリース）	412L、最大1,366L

EV走行は30km/h以下で最大約1km、と発表資料に載っています。荷室容量と合わせて、リリース由来の数字で、諸元表には載っていない項目です。

「4世代目」なのに「後継ではない」って、どういうこと？

リリースはPandaの名を冠したモデルとして4世代目と位置づけました。ところがレスポンスの記事では、成田仁社長が「パンダの後継モデルではありません」と話したとのことです。

carview!は「単なるパンダの後継ではなく」という書き方です。どちらの言葉もリリースには載っていません。

筆者の読みでは、名前と空気感は受け継ぎながら、旧パンダの置き換えとは別の枠に置く、という整理に見えます。社長の真意までは資料から分からないので、あくまで読み解きの一つです。「フルモデルチェンジ」か「新型」かで迷う人も多いので、この記事は、新型への切り替えの話として整理します。

グランデパンダの価格は6通り｜白だけ55,000円安いワケ

価格は3,690,000円（Icon・白）から4,200,000円（La Prima・メタリック＋ウィンターパッケージ）です。色を変えるだけで55,000円、ウィンターパッケージを付けても55,000円という、ちょっと面白い作りになっています。

6通りの価格を1枚の表で

価格は2026年10月16日現在の公式価格（経済変動加算額200,000円を含む）です。白（ジェラート ホワイト）だけが標準色で、メタリック3色は別途55,000円になります。

グレード	ジェラート ホワイト	メタリック3色
Icon（受注生産）	3,690,000円	3,745,000円
La Prima	4,090,000円	4,145,000円
La Prima＋ウィンターパッケージ（55,000円）	4,145,000円	4,200,000円

組み合わせは6通りでも、4,145,000円が2つ重なるので金額は5種類だけ。メタリック3色は、リモーネ イエロー、アクア アジュール、チネマ ブラックです。経済変動加算額を除くと、Icon（白）は3,490,000円（3,690,000円−200,000円）の計算。

4,145,000円の分かれ道

La Primaで4,145,000円を出すなら、買い方は2つあります。白にウィンターパッケージ（55,000円）を付けるか、白以外のメタリックにするかです。同じ4,145,000円で、冬の快適装備か好きな色かを選ぶ分かれ道ですね。

ウィンターパッケージの中身は、前席シートヒーター、ヒーテッドウインドシールド、ヒーテッドステアリングです。寒い地域なら迷いにくく、雪が少ない地域なら色を優先する、という選び方もあるでしょう。

新型グランデパンダのIconとLa Prima｜400,000円差の中身

白どうしで比べると、IconとLa Primaの差は400,000円（3,690,000円と4,090,000円）です。その中身には、オートエアコン、リアビューカメラ、エンジンスタートボタン、17インチアルミなどが含まれます。

全高45mmの差を計算で追いかける

全高はIconが1,585mm、La Primaが1,630mmで、差は45mmです。気になるのはタイヤで、Iconは205/60R16、La Primaは205/55R17になります。

タイヤの外径を計算すると、Iconは205×0.60×2＋16×25.4≒652mm、La Primaは205×0.55×2＋17×25.4≒657mmで、差は約5mm。車高への影響は半径で見て2〜3mmほどです。

45mmの差のうち、タイヤで説明できるのはごく一部で、残りの理由は公式資料から読み取れませんでした。ルーフレールがLa Primaにだけ付く点は関係しているかもしれませんが、これは推測です。

Iconで割り切るもの、La Primaだけのもの

諸元表を軸に、グレード差を並べました。Iconは、ホイールが16インチの白いスチール（Xキャップ）で、エアコンはマニュアルです。

項目	Icon	La Prima
ホイール	16インチ白スチール（Xキャップ）	17インチアルミ
エアコン	マニュアル	オート
エンジンスタートボタン	なし	あり
リアビューカメラ	なし	あり
フロントパーキングセンサー	なし	あり
シート	「PANDA」文字入りブルーシート	専用ファブリックシート
ダッシュボード	BAMBOXなし（諸元表上）	BAMBOX 竹繊維ダッシュボード（竹繊維約33%はリリースの記載）
そのほか	右の装備はなし（諸元表上）	レインセンサー、ワイヤレス充電、リアUSB-C×2、ルーフレールなど

リリースの文面では、バックカメラを標準的な装備のように挙げています。一方で諸元表では、リアビューカメラはLa Primaだけの装備です。Iconを検討する場合は、販売店でカメラの有無を確かめてください。

どちらを選んでも付く装備

安全装備や画面まわりは、グレードを問わず共通です。10.25インチ画面と10インチメーターは、IconにもLa Primaにも付いています。

• LEDヘッドライト、オートハイビーム
• 10インチメーター、10.25インチ画面（Apple CarPlay・Android Auto対応）
• アクティブセーフティブレーキ（歩行者検知）、車線維持支援（LKA）、ドライバーアテンションアラート、ドライバーモニタリングカメラ
• リアパーキングセンサー、前席USB-C×2、キーレスエントリー、電動パーキング、後席60:40分割

グランデパンダは110PSか101PSか｜公式の中で数字が割れている

システム最高出力は、公式資料の中でも110PSと101PSの2通りに割れた状態です。リリースは110PS、商品ページは101PS。諸元表はエンジン単体で74kW（101PS）、モーターは15kW（20PS）と分けて書いています。

5つの資料、2つの数字

資料	書かれている出力
Stellantisジャパンのリリース	110PS
Car Watch	Car Watchは74kW（110PS）
くるまのニュース	くるまのニュースはシステム最高出力110馬力
フィアット公式の商品ページ・特長ページ	フィアット公式 グランデパンダ商品ページはシステム最高出力101PS
主要諸元・装備表（2026年11月版）	エンジン単体74kW（101PS）。モーターは別に15kW（20PS）

同じ公式の中で、110PSと101PSの両方が顔を出している状態でした。メーカーの資料と報道を並べただけでも、見ている数字の違いが一目で分かりますよね。

74kWを馬力に直すと

74kWを馬力に直すと、74×1.36≒100.6PS（計算）で、101PSとほぼ一致します。つまり諸元表の101PSはエンジンだけの数字。ところが商品ページは、同じ101PSを「システム最高出力」と書いています。

レスポンスとWWD JAPANは、エンジン101PSとモーター20PSでシステム110PSと整理して報じました。単純に足した121PSにはなっていません。

なお、74kW（110PS）と書いたのは調べた範囲でCar Watchだけです。どちらが正しいかは、この記事では断定しません。気になる人は、販売店で諸元表の該当ページを見せてもらうのが確実です。

中身は、1,199ccの直3ターボに、15kW（20PS）のモーターと0.876kWhの電池、6速DCTを組み合わせています。

グランデパンダの燃費と燃料代｜1万km走ると約86,600円

WLTCモードの燃費は20.8km/Lで、1万km走ったときのハイオク代はおよそ86,600円です。計算式を全部見せるので、走行距離は置き換えてください。

計算式をそのまま見せます

試算の単価：ハイオク180円/L（2026年10月の資源エネルギー庁の石油製品価格調査をもとにした値）です。燃料は無鉛プレミアムで、タンクは44L。

• 10,000km÷20.8km/L≒481L
• 481L×180円/L≒約86,600円
• タンク44L×20.8km/L≒915km（計算上の航続距離）

WLTCは、市街地・郊外・高速を決まった比率で走ったときの値です。市街地モードの14.8km/Lだけで走る前提なら、10,000÷14.8≒676L、676×180円で約12万円になります。

キャプチャーと600 Hybridで燃料代を比べると

同じ式をルノー キャプチャー techno MHEV（WLTC 17.4km/L）に当てると、10,000÷17.4≒575L、575×180円で約103,500円です。グランデパンダとの差は575−481＝94L、金額にして約16,900円になります。

フィアット 600 Hybrid Pop（23.2km/L）は、10,000÷23.2≒431L、431×180円で約77,600円。グランデパンダとの差は481−431＝50L、約9,000円の差。

グランデパンダを600 Hybridとキャプチャーの隣に置いてみる

グランデパンダは、600 Hybrid Popとはわずか30,000円差、キャプチャーとは359,000円差という立ち位置。価格と燃費を並べると、選ぶ理由が見えてきます。

600 Hybrid Popとはわずか30,000円差

各社の公式ページ（2026年11月7日に確認）にある車両本体価格を並べました。グランデパンダは経済変動加算額200,000円を含み、600 Hybridの加算額は250,000円となっています。

車	車両本体価格	WLTC燃費	メモ
グランデパンダ Icon（白）	3,690,000円	20.8km/L	受注生産
グランデパンダ La Prima（白）	4,090,000円	20.8km/L
フィアット 600 Hybrid Pop	3,720,000円	23.2km/L	受注生産
フィアット 600 Hybrid La Prima	4,440,000円	23.0km/L
ルノー キャプチャー techno MHEV	4,049,000円	17.4km/L

Iconは600 Hybrid Popより30,000円安いだけです。燃費はPopが23.2km/L、Iconが20.8km/Lで、差は2.4km/L（23.2−20.8＝2.4）。La Prima同士なら、グランデパンダ（白）4,090,000円に対して600 Hybrid La Primaは4,440,000円で、350,000円の開きがあります。

キャプチャーとは359,000円差・燃費は3.4km/L差

キャプチャー techno MHEVは4,049,000円で、Icon（白）より359,000円高い価格です。ところがLa Prima（白）の4,090,000円と比べると、キャプチャーのほうが41,000円安いという逆転が起きています。

燃費は17.4km/Lで、Iconより3.4km/L低い計算です。キャプチャーの2025年の改良は「ルノー新型キャプチャーがマイナーチェンジ！新世代ルノーフェイス採用／日本発売は2025年6月」にまとめています。

新型グランデパンダの知っておきたい4つの注意点

買う前に知っておきたいのは、ハイオク指定、スペアタイヤなし、前走車に追従しないクルーズコントロール、Iconは受注生産の4つです。どれも、買ってから驚かないための前提になります。

買う前に頭に入れておきたい4つ

• 燃料は無鉛プレミアム（ハイオク）。タンクは44L
• スペアタイヤはなく、タイヤリペアキットが付く
• クルーズコントロールは前走車に追従しないタイプ（追従しない点はくるまのニュースが指摘）
• Iconは受注生産。納期の月数はメーカー非公表

4つとも、購入前に販売店で一度確認しておきたい項目です。見積もりの段階で、気になるものから聞いてみてください。

試乗記から見える、気になる点

くるまのニュースの試乗記（山本シンヤ氏）によると、La Primaに東京の一般道と首都高で乗った上で、中低速のトルクが豊かで、Lモードではエンジンブレーキが効き、足回りはロールを抑えた粘りがあり、シートは長距離でも疲れにくいと評価されています。課題として挙げられたのは、ACC（前走車に追従するクルーズコントロール）の未装備、タコメーターがないこと、アクセサリーのドラレコ付きミラーの視界です。

同じ記事では、プラットフォームがシトロエンC3と共通のスマートカー・プラットフォームだと紹介されています。試乗車はアクセサリー込みで450万円台半ばだったそうです。アジカ自身は試乗していないので、走りの評価は媒体の記事を紹介するところまでにとどめます。

グランデパンダのEV版と4×4は日本に来る？独自予想

EV版は海外で発表済み、4×4はコンセプトモデルとして発表されましたが、日本での導入は公式に何も出ていません。アジカの予想は、当面はハイブリッドだけが本命◎、次に増えるならEV版が対抗○、4×4は大穴▲です。

海外で確定していること、日本で分かっていること

海外では、EV版のGrande Panda Electricが、44kWhの電池でWLTP最大320km、83kWの出力と発表されています（Stellantis Mediaのオランダ向け発表）。2024年10月時点のオランダの価格は25,990ユーロからで、補助金2,950ユーロを適用する前の数字です。

4×4は、2025年5月にStellantis Mediaがmanifesto Grande Panda 4×4というコンセプトモデルとして発表した一台で、市販化の明言は見つかりません。日本については、WWD JAPANが日本ではハイブリッドモデルのみの導入と報じていて、日本向けのリリースにはEVの記述が見当たらず、日本公式の明言も確認できていない状況です。

項目	内容	ラベル
EV版（海外）	44kWh、WLTP最大320km、83kW	【確定】海外の事実
4×4（海外）	2025年5月にコンセプトモデルとして発表。市販化の明言なし	【確定】発表の事実／市販化は未定
日本の導入車種	ハイブリッドのみとWWD JAPANが報道。日本公式の明言は未確認	【噂】★★★☆☆

アジカの予想：本命◎・対抗○・大穴▲

ここからは報道ではなく、アジカの独自予想をお見せします。根拠が崩れたら外れるので、外れる条件も添えますね。

予想	内容	根拠	外れる条件
【予想】◎	日本のラインアップは当面ハイブリッドのみ	WWD JAPANの報道。日本向けリリースにEVの記述がない	日本法人がEV版や新グレードを公式に発表した場合
【予想】○	次に追加されるならEV版	海外では電池容量・航続距離・価格まで公表済みの市販モデルで、材料がそろっている	日本法人が導入しない方針を示した場合、または別の派生が先に発表された場合
【予想】▲	4×4が日本で買える	発表から市販化の明言がなく、日本につながる材料が見当たらない	欧州で市販化が公式に発表され、日本導入も示された場合

EV版の日本導入を断定する材料は、いまのところありません。公式発表が出たら、この表は答え合わせとして書き換えます。

新型グランデパンダは今買う？待つ？判断フロー

いま待つ理由になる公式の改良予定は、2026年11月7日時点で見つかっていません。デビューフェアは11月7日から15日までなので、気になる人はまず販売店で実車を確かめるのが近道でしょう。

迷ったらこの順番で

こんな人は	おすすめの選び方
予算優先で、白でいい	Icon（白）3,690,000円。受注生産で、リアビューカメラなどは諸元表上なし
オートエアコンやカメラ、17インチが欲しい	La Prima（白）4,090,000円
La Primaで冬の装備が欲しい	ウィンターパッケージを付けた白、4,145,000円
La Primaで色を選びたい	メタリック3色、4,145,000円
燃費を最優先したい	600 Hybrid（WLTC 23.2km/L）も比較に入れる

デビューフェアの期間は11月7日から15日まで（フィアット公式のキャンペーンページ）。WWD JAPANは14日までと書いていますが、この記事は公式の日付を採用しました。フェアの内容は、公式のキャンペーンページで確かめてください。

「待つか買うか」の考え方は、ほかの車の記事でも整理しています。「ヤリスクロス フルモデルチェンジ最新情報｜共通車台の話を原文で確かめる」と「新型WR-Vのフルモデルチェンジ最新情報｜いつ来る？次の改良と次期型を確定・噂・予想で仕分け」が一例です。

同じステランティスグループなら、「プジョー5008のモデルチェンジ最新情報｜限定車6,306,000円とCieloの80,000円差」のように、発売後に限定車が追加された例もあります。

まだ分からないことを正直に並べます

項目	現在の状況
リセールの実績	新型のため、データはまだありません
値引きの実例	発売初日のため、確認できていません
納期	月数はメーカー非公表。Iconは受注生産
オーナーの声	発売初日のため、まだありません（試乗記のみ）

発売初日の記事で分かるのは、公式資料と計算で確かめられる範囲までです。

乗り換えなら、今の車を下取りに出す前に査定額を確かめておくと、予算が組みやすくなります。

MOTAの仕組みは「実際にMOTA車買取りで車売ってみた！160万円で買った新古車が156万円で売れた実話。評判口コミは本当？メリット・デメリットも紹介。」にまとめています。

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よくある質問

新型グランデパンダの価格はいくらですか？

3,690,000円（Icon・白）から4,200,000円（La Prima・メタリック＋ウィンターパッケージ）の6通りの組み合わせです。価格には経済変動加算額200,000円が含まれています。

新型グランデパンダはフルモデルチェンジですか？旧パンダの後継ですか？

リリースは、Pandaの名を冠したモデルとして4世代目と位置づけました。一方、レスポンスの記事には、社長が後継モデルではないと話したとあります。

グランデパンダのIconとLa Primaの違いは何ですか？

白どうしで400,000円差です。La Primaにはオートエアコン、リアビューカメラ、エンジンスタートボタン、17インチアルミなどが付き、全高も45mm高くなります。

グランデパンダの馬力は110PSですか、101PSですか？

システムの値が公式資料の中でも割れています。リリースは110PS、商品ページは101PS、諸元表はエンジン単体で74kW（101PS）です。この記事は諸元表を軸にしています。

グランデパンダの燃費と、1万km走ったときの燃料代は？

WLTCで20.8km/Lです。ハイオク180円/Lの試算で、10,000÷20.8≒481L、481×180≒約86,600円になります。

グランデパンダにEV版は日本で発売されますか？

日本公式の発表は確認できていません。WWD JAPANはハイブリッドのみの導入と報じていて、アジカの予想も当面はハイブリッドのみです。

グランデパンダにスペアタイヤはありますか？

ありません。タイヤリペアキットが付きます。

新型グランデパンダは今買うべきですか、待つべきですか？

公式の改良予定は未発表です。デビューフェアは11月7日から15日までなので、まず販売店で実車と諸元表を確かめてみてください。

まとめ：新型グランデパンダは、白のIconか、色と装備で選ぶLa Prima

新型グランデパンダは3,690,000円から4,200,000円の6通りで、白だけ55,000円安く、4,145,000円が分かれ道になります。Iconは400,000円安い代わりに、オートエアコンやリアビューカメラ、スタートボタンなどが付きません。

110PSか101PSかは、公式の中で割れたままです。燃料代は1万kmで約86,600円、600 Hybrid Popとは30,000円差で、EV版の日本導入は断定できません。アジカの予想は、当面ハイブリッドのみです。

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明日だれかに話せるひと言
グランデパンダはリリースでは4世代目なのに、レスポンスによると社長は「後継モデルではありません」と話した。馬力も公式の中で110PSと101PSに割れている。

次の一歩
デビューフェアの期間に販売店へ行き、諸元表の馬力の表記と、Iconのリアビューカメラの有無を聞いてみましょう。

参考URL一覧

• Stellantisジャパン グランデパンダ ハイブリッド ニュースリリース（2026年10月16日）
• Stellantisジャパン グランデパンダ ハイブリッド 主要諸元・装備表（2026年11月版）
• フィアット公式 グランデパンダ商品ページ
• フィアット公式 グランデパンダ ハイブリッド キャンペーン
• レスポンス グランデパンダ関連記事（2026年10月17日）
• carview! グランデパンダ関連記事
• Car Watch グランデパンダ関連記事
• くるまのニュース グランデパンダ関連記事
• WWD JAPAN グランデパンダ関連記事
• フィアット公式 600 Hybrid商品ページ
• Stellantisジャパン 600 HYBRID 主要諸元表
• ルノー・ジャポン キャプチャー
• Stellantis Media Grande Panda Electric 発表（2024年10月8日・オランダ）
• Stellantis Media manifesto Grande Panda 4×4 発表（2025年5月20日）
• 資源エネルギー庁 石油製品価格調査