新型パジェロのディーゼルは4N16 2.4L｜150kW・480N・mの中身とトライトンとの違い

新型パジェロのエンジンは、2.4L直列4気筒のディーゼルターボ「4N16」の1種類だけです。最高出力は150kW（204PS）/3,500rpm、最大トルクは480N・m/1,750〜2,500rpm、組み合わせる変速機は8速ATで、駆動方式は全車4WDになります。

数字は三菱自動車の2026年10月29日の発表と公式の主要諸元表のとおりです。ほかの動力源は用意されておらず、ディーゼルを選ぶかどうかが、そのまま新型パジェロを買うかどうかの分かれ目といえます。この記事では、先代の3.2L、トライトンの同名エンジン、ランクルのディーゼルと並べて、数字の意味を整理しました。

この記事のポイント

• エンジンは2.4Lディーゼル「4N16」の1本だけ
• 150kW（204PS）・480N・m・8速AT・全車4WD
• 先代の3.2Lより排気量は小さく、出力とトルクは上
• トライトンの4N16とは過給の仕組みも変速機も別
• 気になる音・税金・軽油代も数字で確認

「ディーゼルは音がうるさいのでは」「税金は高いの？」「トライトンと同じエンジンなら、新鮮味がないのでは」と感じる方もいますよね。その疑問を、公式と報道の数字で一つずつ確かめていきます。

公開日：2026年11月4日 / 最終更新日：2026年11月4日

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新型パジェロのディーゼルは4N16の1本だけ｜ガソリンも電動もない

新型パジェロには、ほかのエンジンの選択肢がありません。2.4Lディーゼルターボに8速ATを組み合わせ、全グレードが同じパワートレーンで、違いが出るのは装備と足まわりだけです。

公式諸元でエンジンの全体像を一枚で確認

エンジンの数字は全グレード共通なので、迷うのはエンジンではなくグレードのほうです。公式資料から、エンジンまわりの数字を表にまとめました。

VGターボの採用は、2026年9月2日の世界初披露のリリースでも確認できます（圧縮比は公式諸元表の値です）。燃費の詳細は新型パジェロの燃費は12.1km/L｜WLTCの内訳・航続距離・年間の軽油代を試算に分けて書きました。

エンジンが一種類だと、グレード選びが装備の比較だけになって分かりやすいですね

出力と重さの関係｜1PSあたり約11.7〜12.2kg

車両重量を最高出力204PSで割ると、1PSあたり約11.7〜12.2kgを引っぱる計算です。公式諸元表の車両重量はGLSが2,390kg、SUPER EXCEEDが2,460kg（サンルーフ装着車は2,480kg）で、割り算の結果は当サイトの試算になります。

数字だけで加速の良し悪しは決まりませんが、2.4t前後の車体に対して、トルクの太さが480N・mあるのは心強い材料です。発進や登坂のたびに、低い回転から力が出るタイプの設計と読めます。

先代の3.2Lから2.4Lへ｜ディーゼルの排気量は小さくなってもパワーは上

先代の4代目パジェロは3.2Lディーゼル（4M41）でした。新型は排気量が約0.76L小さくなる一方で、最高出力は14PS、最大トルクは39N・m上回っています。「小さくなったのに強くなった」というのが、新旧を数字で並べたときの率直な印象です。

新旧のディーゼルを数字で並べてみる

先代の数字はグーネットのカタログ情報にある3.2Lディーゼルの諸元です。最高出力は10kW（14PS）、最大トルクは39N・m、新型が上回っています。

先代の数字はカタログ掲載値で、変速機の段数など表にない項目は、この記事では比較していません。

小さくなったのに強いというのは、いい意味で期待を裏切られますね

出力は同じ回転数で上、トルクは使える回転の幅が広い

新型の最大トルクは1,750〜2,500rpmという広い回転域で出ます。回転が多少上下しても、最大トルクの付近を保てる特性といえそうです。山道の登りや荷物を積んだ場面で効いてくる部分でしょう。

一方で、排気量を小さくした理由について、三菱の公式発表には説明がありません。燃費や排出ガス規制への対応、トライトンの骨格との共用など、さまざまな背景が考えられますが、ここでは憶測を書かずにおきます。

トライトンの4N16と何が違う？｜名前は同じでも中身は別物

結論から言うと、新型パジェロの4N16とトライトンの4N16は同じ名前でも仕様は別物です。過給機は1基と2段、変速機は8段と6段、トルクは480N・mと470N・m、という差が出ています。「トライトンと同じエンジンだから新鮮味がない」という見方は、数字を見ると当たっていません。

トライトンとパジェロの数字を横に並べる

パジェロはトルクが10N・m上で、燃費のWLTC総合も0.8km/L上です。トライトンの数字は三菱の公式諸元表と2023年12月の発表から引いています。

同じ名前なのに別物、というのは車好きにはたまらない発見ですよね

尿素SCRの有無は、新型パジェロでは未確認

尿素水の要否は、現時点で未確認のままです。トライトンのディーゼルは、排出ガスを浄化する尿素SCRを備えています。新型パジェロについては、公式の諸元表と発表資料の範囲では、同様の装置や尿素水（AdBlue）の補充が必要かどうかを確認できていません。

購入前に、販売店で「尿素水の補充は必要か」「補充の頻度と費用はどのくらいか」を直接聞いておくと安心です。維持費の見積もりに関わる部分なので、確認できしだい、この記事を更新します。

国産の3列ディーゼルSUVを並べると、パジェロの立ち位置が見える

国産の大型ディーゼルSUVで比べやすいのは、ランクル250とランクル300です。3台を並べると、パジェロは排気量がいちばん小さく、WLTC燃費はいちばん良い数字になります。

排気量・出力・燃費の比較表

パジェロは排気量が最小でも、ランクル250のディーゼルと最高出力は同じ150kWです。ランクルの数字はトヨタ系販売店の掲載と報道に基づく参考値で、公式の最新資料で確認できた数字ではありません。

ランクル250のディーゼルは、トヨタ系販売店のグレード案内によると現在は販売しておらず、ウエインズトヨタ神奈川の案内では改良版が2026年12月以降の発売予定、価格は未公表です。ランクル300の燃費は、webCGの報道値を使いました。

ランクルと並べると、パジェロの燃費の良さが目立ちますね

国産の選択肢は、実質的に少ない

パジェロの登場で、国産の大型ディーゼルSUVの選択肢が一つ増えます。ランクル250のディーゼルは、再開時の価格がまだ分かりません。納期や価格を比べるなら、新型パジェロとランクル250・300を比較｜価格・サイズ・燃費・売却価値の違いと選び方も参考にしてください。

ディーゼルだから気になること｜音・税金・軽油代を数字で確認

音は試乗記の指摘があり、税金は排気量2.0L超〜2.5L以下の区分、軽油代は年1万kmで約132,231円です。ディーゼルならではの心配事は、すべて数字で確かめられます。

音は？試乗記が指摘する全開時の燃焼音

全開加速のときに、ディーゼルの燃焼音が目立つ、という指摘があります。ベストカーWebの試乗記（国沢光宏氏・SUPER EXCEEDの試作車、袖ケ浦での試乗）によるものです。市販車での評価は、発売後に複数の試乗記が出そろうまで、断定は控えます。

同じ試乗記では、ラダーフレームなのにモノコックのような操舵感だという感想も出ています。音と乗り味は、一つの試乗記だけで決めつけないでください。

税金は排気量で決まるので、グレード差は出ないのが分かりやすいところです

税金は排気量区分で決まる｜自動車税は年43,500円

総排気量2.439Lは、2.0L超〜2.5L以下の区分で、自動車税は年43,500円です。総務省の資料にもとづく額で、2026年4月から名称は「自動車税」になりました。

• 環境性能割は2026年3月31日で廃止され、新型パジェロには掛かりません
• ディーゼル車は新車登録から11年超で、自動車税が約15%重課されます（ガソリン車は13年超）
• 重量税のエコカー減税の対象は、2030年度燃費基準を80%達成したSUPER EXCEEDだけです

減税の根拠は公式の環境仕様ページです。2027年4月30日までに登録した場合の重量税（新車時3年分）は、SUPER EXCEEDが28,100円、ほかの3グレードが61,500円という試算になります。詳しくは新型パジェロの維持費｜税金・燃料・車検を5年分試算、月約17,000円の中身とリセール予想にまとめました。

年間の燃料代が見えると、買ったあとの暮らしも想像しやすいですよね

軽油代は年1万kmで約132,231円

年1万kmなら軽油代は約132,231円。軽油160円/Lの試算単価で、WLTC総合の12.1km/Lを使うと、年1万kmの軽油は約826L、約132,231円です。燃費の数字が変われば金額も動くので、目安として見てください。

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よくある質問

新型パジェロのエンジンは何ですか

2.4L直列4気筒のディーゼルターボ「4N16」です。最高出力は150kW（204PS）、最大トルクは480N・mで、8速ATと全車4WDの組み合わせになります。

新型パジェロにガソリン車はありますか

ありません。発売時のパワートレーンはディーゼルの1種類だけで、ガソリン車は公式発表に含まれていない状況です。

新型パジェロのディーゼルとトライトンのエンジンは同じですか

名前は同じ4N16ですが、仕様は別です。パジェロはVGターボ1基・8速AT・480N・m、トライトンは2段ターボ・6段のAT・470N・mで、別物と分かります。

先代パジェロの3.2Lディーゼルとどちらが強いですか

新型が上回ります。最高出力は先代の190PSに対して204PS、最大トルクは441N・mに対して480N・mで、排気量は3.2Lから2.4Lへ小さくなりました。

ディーゼルの自動車税はいくらですか

総排気量2.0L超〜2.5L以下の区分で年43,500円です。ディーゼル車は新車登録から11年を超えると約15%重課されます。

新型パジェロのディーゼルは音がうるさいですか

試乗記では、全開加速のときに燃焼音が目立つという指摘があります。ただし試作車での評価なので、市販車は発売後の試乗記や実車確認で判断してください。

新型パジェロの軽油代は年間いくらですか

年1万km走ると軽油は約826Lで、軽油160円/Lの試算では約132,231円です。この金額は当サイトの試算で、実際の燃費で変わります。

尿素水（AdBlue）の補充は必要ですか

公式の諸元表と発表の範囲では確認できていません。購入前に販売店で必要かどうかと費用を確認してください。

まとめ：新型パジェロのディーゼルは4N16の1本、数字は先代より上

新型パジェロのディーゼルは、2.4L直4ターボの4N16で、150kW（204PS）・480N・mです。先代の3.2Lより排気量は小さいのに出力とトルクは上で、トライトンの同名エンジンとは過給の仕組みも変速機も違います。音は試乗記に指摘があり、税金は年43,500円、軽油代は年1万kmで約132,231円。尿素水の要否は未確認のまま残っています。

持ち帰りポイント
エンジンは1種類のみ。選ぶのはグレードで、確認したいのは音の感じと尿素水の扱いです。

次の一歩
販売店で、試乗車の有無と尿素水の補充の要否を聞いてみてください。

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参考URL一覧

• 三菱自動車 ニュースリリース 新型パジェロを発表（2026年10月29日）
• 三菱自動車 パジェロ 主要諸元
• 三菱自動車 ニュースリリース 新型パジェロを世界初披露（2026年9月2日）
• 三菱自動車 パジェロ 環境仕様
• 三菱自動車 トライトン 主要諸元
• 三菱自動車 ニュースリリース 新型トライトン（2023年12月21日）
• ベストカーWeb 新型パジェロ 試乗記（国沢光宏）
• 総務省 自動車税の概要
• グーネット 三菱 パジェロ カタログ（先代の諸元）
• トヨタモビリティ新大阪 ランドクルーザー250 グレード
• ウエインズトヨタ神奈川 ランドクルーザー250 価格の案内
• webCG ランドクルーザー300の一部改良（燃費・価格）
• 三菱自動車 パジェロ公式サイト