ハイラックスの改良はまだ？9代目の変更点を84点で採点し、次の一部改良を予想

ハイラックスの一部改良は、2026年11月4日の時点でまだ発表されていません。9代目は2026年5月28日に発売されたばかりで、日本向けの公式発表はトヨタのニュースリリースの発売1件だけです。

その代わり、この記事では「先代から何が、いくら変わったか」を差分表と改良度スコアで採点しました。結果は100点満点で84点、20点満点のうち価格だけが8点です。次の改良で手が入りそうな装備は【予想】として根拠つきで並べ、海外で決まったBEVと2028年予定の水素FCEVが日本に来るのかも、確定・噂・予想に分けて整理します。

この記事のポイント

• 一部改良の公式発表はゼロ。9代目は発売から約5か月
• 先代のZ同士で908,800円（22.3%）の値上がり
• 改良度スコアは84点。価格だけが20点中8点
• 重量税は先代の3,700円から7,500円へ。燃費の達成率が下がったため
• 次の改良の本命◎は、シートヒーターなどの「足し算」
• 水素のハイラックスは欧州などで2028年予定。日本向けはディーゼルと公式に明記

速報（11月4日更新）

• 2026年10月21日【確定】Toyota Europeが、2027年ダカールラリー用の水素FCEV「DKR GR FC Hilux」の製作が完了し、走行試験の段階に入ったと発表しました。ドライバーはDania Akeel選手です。日本のハイラックスへの影響は発表されていません（Toyota Europe 発表）
• 2026年9月14日【確定】トヨタがドイツのIAAトランスポーテーション2026で、市販版「ハイラックスFCEV」を2028年に市場投入する予定と発表しました。航続距離は400km以上、牽引能力は最大2.5tが目標です。日本での発売は発表されていません（Car Watch）
• 2026年5月28日【確定】9代目ハイラックスが発売されました。グレードはZとZ“Adventure”の2つで、一部改良の発表はありません（トヨタ ニュースリリース）

この記事では、先代の改良の歩みと9代目の中身を公式資料で整理し、価格と税の差し引き、次の改良の予想、海外の電動化ニュースまでを扱います。トヨタの日本向けニュースリリースに、ハイラックスの一部改良や特別仕様車の追加はいまのところありません。

公開日：2026年11月4日 / 最終更新日：2026年11月4日

ハイラックスの改良は発売から5か月でまだ0回｜先代の動きから読むと

結論から書くと、9代目に対する一部改良の公式発表はありません。ただ、先代の最後の一部改良と特別仕様車の発表は、わずか3か月の間隔でした。この前例が、次の動きを読む手がかりになります。

公式の発表は5月28日の1件だけ｜改良の履歴を並べて確認

トヨタ公式のニュースリリースで、9代目ハイラックスに関する日本向けの発表は2026年5月28日の発売だけです（トヨタ ニュースリリース）。価格はZが4,980,800円、Z“Adventure”が5,500,000円で、月販基準台数は690台。生産は輸入車扱いのタイ・バンポー工場です。改良の発表は、まだありません。

念のため、トヨタが「2025年11月10日にタイで新型を世界初披露した」リリースにも目を通しました。日本向けはディーゼルモデルを2026年年央に発売すると書かれていて、改良の予告はありません（トヨタ ニュースリリース）。

先代は改良の3か月後に特別仕様車を出した｜2023年の前例

先代（8代目）の最後の動きを時系列にすると、「装備を足す改良」のあとに「外装と荷台の特別仕様車」が続く流れでした。9代目も同じ順序をたどるなら、最初に来るのは大きな変更ではなく足し算の改良になりそうです。

日付	出来事	区分	価格
2023年9月28日	一部改良。Zにパノラミックビューモニター・バックモニター・ディスプレイオーディオ（ナビ機能付）を標準装備し、白系の外板色を差し替え（Car Watch）	【確定】	Z 4,072,000円／Z“GR SPORT” 4,312,000円
2023年12月22日	特別仕様車Z“Revo ROCCO Edition”を発表。専用のオーバーフェンダー、ベッドライナー、テールゲートの開閉サポートなどを特別装備。発売は2024年5月ごろの予定（Car Watch）	【確定】	4,772,000円
2026年5月28日	9代目を発売（トヨタ）	【確定】	Z 4,980,800円／Z“Adventure” 5,500,000円
—	9代目の一部改良・特別仕様車	発表なし	—

数字を並べると、もう一つ分かることがあります。先代の最高価格だった特別仕様車の4,772,000円と比べても、新型のZは208,800円、Z“Adventure”は728,000円高い計算です。改良がまだ無い段階で、すでに先代の「最上位」を超えた価格から始まっています。

ハイラックス9代目は先代Zから+908,800円｜差分表で見る改良の中身

先代のZ（4,072,000円）と新型のZ（4,980,800円）を比べると、車両本体価格は908,800円、率にして22.3%上がりました。その代わり、出力・ブレーキ・電装・安全装備の4領域で、改良と呼べる変化がまとめて入っています。

差分表｜出力+54PS・後輪ディスク・12.3インチへ

先代Zの販売終了時の価格（4,072,000円）との差額は、計算上も908,800円で、MOTAの記事も同額の値上げと伝えています（MOTA）。中身の変化を表にまとめます。

項目	先代「Z」	新型「Z」	変化
車両本体価格	4,072,000円	4,980,800円	+908,800円
エンジン	2.4Lディーゼルターボ	2.8Lディーゼルターボ（1GD-FTV）	排気量拡大
最高出力	150馬力	204PS	+54PS
最大トルク	40.8kg-m	500N·m（51kgf·m）	約1.25倍
リアブレーキ	ドラム式	ディスク	強化
ナビ・モニター	8インチ	12.3インチ	+4.3インチ
パーキングブレーキ	レバー式	電動式	電動化
新車登録時の自動車重量税（2026年5月以降の基準）	3,700円（75%軽減）	7,500円（50%軽減）	+3,800円

表のなかで、日々の使い勝手に直結するのはリアブレーキでしょう。ドラムからディスクへの変更は、荷台に荷物を積んだ状態の制動で効いてきます。中身の進化は、数字だけ見れば確かに大きい。

見落とされがちな後退｜重量税は3,800円増えた

良くなった点ばかり並べると片手落ちなので、後退した部分も書きます。日本自動車工業会のエコカー減税対象車一覧表を見ると、先代の型式（3DF-GUN125）は燃費基準の達成率が100%で75%軽減となり、同じ2026年5月以降の基準で比べた場合の新車登録時の重量税は3,700円です。新型（3DF-GUN226）は達成率95%で50%軽減、7,500円です（日本自動車工業会）。

同じ表の燃費値（JC08モード）は、先代が13.6km/L、新型が12.5km/Lと記載されています。先代は基準値13.3km/Lを上回って達成率100%でしたが、新型は燃費値が基準値（13.0km/L）を下回ったため、達成率が95%になりました。204PSの対価が、税額にも現れたかたち。

新型は全車標準で安全装備が手厚い｜先代との差はここ

装備面の変化も整理します。トヨタ公式の主要諸元表・装備一覧とcarview!のカタログ情報によると、新型は全車標準で次の装備を備えています（carview!）。

• ブラインドスポットモニター（安心降車アシスト付き）
• パーキングサポートブレーキ（前後方静止物・後方接近車両・後方歩行者）
• プロアクティブドライビングアシスト（交差点右折時の対向直進車・横断歩行者検知を追加）
• マルチテレインモニター

電動パーキングブレーキの採用で、全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールが停止保持まで担えるようになった点も見逃せません。渋滞での負担が下がる変更です。運転支援の底上げは、価格とは別に評価したい部分。

ハイラックスの改良度スコアは84点｜20点満点で価格だけが8点

先代からの差分を5つの軸で採点すると、合計は100点満点で84点でした。値上げも改良の一部として同じ重みで数えたため、価格の軸だけが8点と低くなっています。

採点ルールは先に開示｜物差しの見えない点数は信用できない

評価軸は動力・安全・快適・基本性能・価格の5つで、各20点です。点数の付け方は、先に全部公開します。納得できない配点があれば、ご自身で組み替えてみてください。

評価軸	満点	採点ルール
動力性能	20	出力・トルクが先代比で25%以上向上していれば満点
安全装備	20	新型で全車標準になった予防安全・運転支援装備が3項目以上なら満点
快適・利便装備	20	主要な快適装備で設定の無いものが1つあるごとに2点減点
基本性能	20	先代から据え置かれた課題が1つあるごとに2点減点
価格	20	値上げ率2%ごとに1点減点（端数は切り上げ）

スコア表｜76点の中身に、1点あたり11,958円を払う計算

評価軸	満点	採点	根拠
動力性能	20	20	出力+36%（150馬力→204PS）、トルク+25%（40.8→51kgf·m）
安全装備	20	20	ブラインドスポットモニター・パーキングサポートブレーキ・プロアクティブドライビングアシストが全車標準
快適・利便装備	20	18	12.3インチのメーターとディスプレイ、電動パーキングブレーキ。一方、シートヒーターは公式の装備表に設定が見当たらない
基本性能	20	18	後輪ディスク化。一方、4WDはパートタイム式のまま
価格	20	8	値上げ率22.3%。2%ごとに1点で12点減点
合計	100	84	—

価格を除く4つの軸は、80点満点で76点です。908,800円の値上げをこの76点で割ると、1点あたり約11,958円になります。この数字そのものに絶対的な意味はありませんが、他の車の改良と並べるときの物差しとしては使えるでしょう。84点は、中身の進化が値上げを上回っているという結果です。

このスコアの限界｜買い方で実質負担は変わります

このスコアは公表スペックにもとづく当サイトの主観的な評価で、メーカーや第三者機関の評価ではありません。また、値引きや下取り、税の軽減は計算の外です。月販基準台数690台の配分制のため、値引きの余地は限られます。商談の進め方は新型ハイラックス【限界 値引き相場の口コミ】安く買う方法と新古車・中古車の選び方！も参考になるでしょう。点数は入口。最終的な負担は、買い方で動きます。

値上げは税制の追い風で埋まる？ハイラックスの軽油引取税と重量税を計算

車両価格は908,800円上がりました。一方で、2026年は税の追い風も吹いています。暫定税率の廃止で軽油引取税が下がり、環境性能割もなくなりました。ただし新車登録時の重量税は上がっているので、2026年に新車を買う人の税負担について、増減を並べてみましょう。

年1万km走ると、軽油引取税は約14,400円下がる計算

群馬県の税務課の告知によると、軽油引取税のいわゆる暫定税率は2026年4月1日に廃止され、1リットルあたりの税率は32.1円から15円になりました（群馬県 税務課）。環境性能割も2026年3月31日で廃止済みです。9代目は、この税率変更の直後に発売されたことになります。

ここで、税率の下がり幅が17.1円であることを使って、当サイトで試算しました。WLTCモード燃費の11.9km/Lで年1万km走ると、軽油の使用量は約840Lです。840L×17.1円で、軽油引取税の分だけで年間約14,400円になります。ただし、店頭価格がその分だけ下がるとは限りません。税率の変更と、販売価格の動きは別の話ですよね。この値下げは先代にも新型にも同じように効くので、新旧の差にはなりません。

年約14,400円の値下げ分が、重量税3,800円増を上回る

2026年に新車を買う人の負担で比べると、新車登録時の重量税は、先代の3,700円から7,500円へ、3,800円増えました（同じ2026年5月以降の基準で比べた場合）。一方、軽油引取税の下がり分は年約14,400円で、3,800円より大きくなります。ただし軽油の値下げは先代にも同じように効くので、先代との差を縮める材料ではありません。2026年に買う人にとっては、新車時の重量税の増額より、毎年の軽油引取税の下がり幅のほうが大きい。

ここまでの話は税金だけです。車両価格の908,800円の値上げを税で埋めるのは、現実的ではありません。

【予想】ハイラックスの次の改良｜シートヒーター・荷台・4WDに手が入るか

ここからは予想です。公式の発表はなく、実施が決まっている内容ではありません。オーナーが不満に感じやすい点と、競合のトライトンとの装備差、先代の前例から、手が入りそうな順に並べました。

期待1｜シートヒーターはステアリングだけ暖かい

いちばん可能性が高いと見ているのが、シートヒーターの追加です。公式の装備一覧を確認した限り、標準・オプションともに設定が見当たりません。Motor Fanの比較記事も、新型ハイラックスにはステアリングヒーターが備わったが、トライトンはステアリングヒーターに加えてシートヒーターも備わる、と指摘しています（Motor Fan）。

ステアリングを温められるのに、座面は温まらない。寒い朝に、手だけ暖かくて腰が冷たい、というのは少し不自然ですよね。ライバルとの差が分かりやすい装備なので、足し算の改良で最初に埋められる穴だと考えています。

期待2｜荷台のベッドライナーはZで標準になるか｜先代の前例は特別仕様車でした

次は荷台まわりです。メーカー標準のベッドライナー（アンダーレール）が付くのはZ“Adventure”だけです（トヨタ 価格・グレード）。Zには、販売店装着オプションのベッドライナー（オーバーレール）が用意されていて、トヨタの用品ページでは121,330円（税込）と載っています（トヨタ アドベンチャースターターセット）。先代では、特別仕様車のRevo ROCCO Editionが、ベッドライナーを特別装備に挙げていました。

先代は特別仕様車でまとめて提供した荷台装備を、新型は標準（Adventure）と販売店オプション（Z）で出し分けている、とも読めます。Zでも荷台保護は付けられるが、約12万円の追加になる。標準にするかどうかは、Adventureとの差をどこまで残すかで決まるでしょう。

期待3｜舗装路で使える4WDは、一部改良には重すぎる

3つ目は駆動系です。ハイラックスの4WDはパートタイム式で、乾いた舗装路では後輪駆動のまま走ります。一方、三菱トライトンはスーパーセレクト4WD-IIを備え、濡れた路面でも安定性を発揮する4H（フルタイム4WD）を選べる点が違います（三菱自動車 トライトン 走破性）。ハイラックス側の4WDの方式はMotor Fan・ベストカーWebが伝えています。

雨の高速道路で4WDの安心感がほしい人には、決め手になる差です。ただ、機構そのものの変更は一部改良の範囲を超えます。実現するとしても、改良ではなく次のフルモデルチェンジの話になりそう。

時期と中身の予想｜本命◎は「足し算」の改良

ここで、予想を3レーンに仕分けましょう。【確定】は公式発表のある事実、【噂】は報道で、★の根拠を示します。【予想】は当サイトの見立てです。

項目	内容	区分	信憑性	出どころ
9代目の一部改良	日本での発表なし	—	—	トヨタ ニュースルーム
先代の前例	最後の一部改良の3か月後に特別仕様車を発表	【確定】	—	Car Watch（2023年9月・12月）
トライトンの大幅改良	2027年夏に向けて受注停止中で、在庫販売のみ。ハイラックスへの影響は不明	【噂】	★★★☆☆	Motor Fan（1社の報道）
トライトンの次の大幅改良	2028年にも大幅改良の可能性があり、新型パジェロ顔になるとの予想。時期は2027年夏と2028年で報道が割れ、ハイラックスへの影響は不明	【噂】	★★★☆☆	Motor Fan（アポロニュースサービスのスクープ。Response.jpなども同じ配信元で1社扱い）
シートヒーター	追加の報道なし	—	—	—

★は噂だけに付け、基準は固定しています。公式が一部認めた、または公式ティザー・商標・型式認証など一次の物証があれば★5、独立した複数の大手・専門メディアが★4、専門メディア1社か複数の販売店が★3、販売店1か所やSNS1件が★2、出どころ不明が★1です。【確定】には★を付けません。トライトンの2件は、どちらも専門メディア1社の報道なので★3としました。

予想	中身	根拠	外れるとしたら
◎本命	2027年のうちに、シートヒーターなどの装備を足す一部改良か、外装と荷台の特別仕様車が出る	先代は装備を足す改良（2023年9月）のあとに特別仕様車（同12月）が続いた。9代目は月販基準台数690台のタイ生産で、大きな変更はしにくい	トライトンの大幅改良に合わせて、早い時期に踏み込んだ改良をする場合
○対抗	Zへのベッドライナー（オーバーレール）の標準化、またはZ“Adventure”との装備差の見直し	先代の特別仕様車は荷台装備をまとめて提供していた。現行はAdventureが標準、Zは販売店オプション（121,330円）で、差の付け方を調整する余地がある	Adventureの価値を保つため、標準と販売店オプションの区分をそのまま残す場合
▲大穴	2027年中に舗装路でも使える4WDを追加	トライトンにはある装備で、差別化の材料になる	機構の変更は改良の範囲を超え、フルモデルチェンジまで動かない場合

本命を足し算にした理由は、価格です。908,800円の値上げのあとで、改良のたびに車両価格を大きく動かす余地は小さいと見ています。装備を足しても、価格は据え置きか小幅になる。

水素ハイラックスは日本に来る？｜海外のBEV・FCEVを仕分けする

日本向けの公式発表は、ディーゼルモデルだけです。BEVはすでに海外で決まり、水素のFCEVは2028年の予定とされています。確定・噂・予想に分けて見ると、本命は「日本はしばらくディーゼルだけ」でした。

【確定】BEVは海外で決まり、水素は2028年の予定

トヨタは2025年11月10日にタイで、BEVを加えた新型ハイラックスを世界初披露しました。リリースには、BEVの電力量が59.2kWh、航続距離が300km以上（NEDCモード・開発目標値、タイ仕様のプロトタイプ）、4WDと書かれています。FCEVは2028年以降に欧州とオセアニア向けに投入予定とされ、日本向けはディーゼルモデルを導入予定と明記されています（トヨタ ニュースリリース）。

欧州向けの公式情報はさらに具体的です。Toyota Europeによると、BEVは牽引能力が1,600kgで、2.8Lディーゼルに48Vのマイルドハイブリッドを組み合わせた仕様も用意されています。欧州仕様のBEVについて、Toyota Europeは航続距離をWLTP複合で最大257km（都市モードで最大380km）と公表しています（Toyota Europe）。日本仕様との違いを表にしました。

項目	日本仕様	欧州仕様	備考
選べる動力	2.8Lディーゼルの1種類	2.8Lディーゼルの48Vマイルドハイブリッド、BEV。FCEVは2028年予定	日本はディーゼルのみ
最高出力・トルク	204PS・500N·m	48V車は204DIN hp（150kW）・500Nm	同じエンジンを使用
燃費・航続	WLTC燃費11.9km/L	48V車9.7〜10.0L/100km、BEVはWLTP複合で最大257km（都市モード380km）	測定方法が違い、直接比較できない

同じ2.8Lディーゼルでも、欧州には電動化された仕様がある。燃費の数字は単位と測定方法が違うので、見た目だけで優劣は決められません。

ダカール用の水素ハイラックスは完成｜でも市販版とは別物

2027年のダカールラリーに挑む水素FCEV「DKR GR FC Hilux」は、2026年10月21日のToyota Europeの発表で、製作が完了し走行試験の段階に入ったと伝えられました。燃料電池スタックを2基、トヨタ「MIRAI」と同じ形式の高圧水素タンクを4本（合計8.4kg）積み、システム出力は400kWです（Toyota Europe）。

ここで混同してはいけません。これはラリー用の試作車で、パイプフレームにカーボンと天然繊維の車体を載せた、別物の車です。市販版の「ハイラックスFCEV」は、トヨタがIAAトランスポーテーションで発表した時点ではシルエットだけの公開でした。第3世代の燃料電池を使い、航続距離400km以上、最大2.5tの牽引能力をめざすとされています（Car Watch）。レースの車と、売る車は別の話。

公式と報道の境目はどこ？ 項目ごとに仕分ける

公式発表と報道を混ぜないよう、1件ずつ区分と信憑性を付けました。日本でのBEV・FCEV・48Vの導入は、公式にも報道にも出てきていません。

項目	内容	区分	信憑性	出どころ
日本仕様のパワートレーン	ディーゼルモデルを導入予定（2026年年央発売）	【確定】	—	トヨタ ニュースリリース（2025年11月）
FCEVの投入地域	2028年以降、欧州とオセアニア向け。日本は含まれていない	【確定】	—	トヨタ ニュースリリース（2025年11月）
市販版ハイラックスFCEV	2028年に市場投入予定、航続400km以上、最大2.5t牽引が目標	【確定】	—	トヨタ（IAA・Car Watch）
ダカール用の水素車	製作が完了し、走行試験の段階（2026年10月21日）	【確定】	—	Toyota Europe
日本でのFCEV・BEV・48V	発売・導入の発表なし、報道なし	—	—	—

今回は、噂に該当する報道が見つかりませんでした。★を付けるべき情報が無い、というのも、仕分けの結果のひとつです。

独自予想｜本命◎は「日本はしばらくディーゼルだけ」

予想	中身	根拠	外れるとしたら
◎本命	日本のハイラックスは、当面ディーゼル1本のまま	トヨタが日本向けはディーゼルと明記している。FCEVの投入地域も欧州とオセアニアで、日本は入っていない	国の補助や水素インフラの整備を受けて、日本導入を急に発表する場合
○対抗	48Vマイルドハイブリッドが、日本のディーゼルにも追加される	同じ2.8L・204PS・500N·mのエンジンで欧州が採用済み。燃費の達成率が95%から100%に上がれば、先代と同じ75%軽減の区分に戻る可能性がある（当サイトの推測）	日本向けの認証や供給枠の都合で、見送られる場合
▲大穴	ハイラックスFCEVが2028年に日本でも発売される	欧州で2028年と明言されており、第3世代燃料電池を商用に展開する方針は示されている	日本の発表が無いまま、欧州とオセアニアだけで展開される場合

本命を「ディーゼル1本」にした決め手は、公式の言い方です。日本向けのディーゼルモデルは、BEVの発表と同じリリースで、はっきり別枠として書かれていました。電動化は、日本ではまず海外の動きを見守る段階、というのが当サイトの見立てです。

今買うか待つか｜待つ理由があるのは3タイプだけ

改良を待つかどうかは、何を求めるかで決まります。待つ理由があるのは、次の3タイプだけです。

• 寒冷地に住み、シートヒーターが必須 → 次の改良を待つ価値あり。ただし発表時期は未定
• ベッドライナーを工場出荷時から標準で付けたい（販売店オプションの後付けは避けたい） → Zへの標準化は対抗の予想。待つなら特別仕様車も視野に。ただしZも販売店オプションで付けられる
• 水素や電動のハイラックスを日本で待ちたい → 当サイトの本命は「当面ディーゼルのみ」。待つ期限を決めておくのが安心

この3つに当てはまらないなら、待つ理由は薄いと感じます。発売1か月後の取材で、首都圏の販売店は納車を年明け以降になる見込みと答えていました（くるまのニュース）。MOTAの記事でも、発売日に販売店へ尋ねると「受注はできますが、いつ納車されるか分かりません」という返答が共通していたと伝えています（MOTA）。納期の考え方は2024年12月最新｜現在の新型ハイラックスの納期は3～4ヶ月！Twitterやブログの口コミ情報まとめ／裏技購入方法まで紹介！でも扱っています（旧型の時期に書いた記事なので、いまの納期は販売店で確認してください）。待つあいだに今の愛車の価値が下がることも考えて、先に査定額を知っておくと判断がぶれません。

＼ 待つ前に、今の愛車の値段を確認 ／

※最大20社がWebで入札し、やりとりは高額査定の上位3社だけ（MOTA公式）

よくある質問

ハイラックスの一部改良はいつ行われますか？

現時点で、9代目ハイラックスの一部改良の公式発表は出ていないのが実情です。9代目は2026年5月28日に発売されたばかりで、トヨタは次の改良の時期を明らかにしていません。先代は最後の一部改良のあと、3か月ほどで特別仕様車を発表した前例があります。

ハイラックスは改良を待つより、今買ったほうがいいですか？

待つ理由が明確な人は限られます。シートヒーターが必須の人は、次の改良を待つ意味があるでしょう。ベッドライナーはZでも販売店オプションで付けられるので、それだけなら待つ理由は薄いです。それ以外は、改良の内容も時期も未発表のため、待つ合理性は高くありません。納期は発売直後の案内で年明け以降とされ、待てばさらに後ろにずれます。

先代と新型のハイラックスで、価格はいくら違いますか？

先代Zの4,072,000円に対して、新型Zは4,980,800円で、908,800円（22.3%）高くなりました。先代の最高価格だった特別仕様車Z“Revo ROCCO Edition”の4,772,000円と比べても、新型Zは208,800円高い計算です。

ハイラックスの改良度スコア84点は、どう決めたのですか？

動力・安全・快適・基本性能・価格の5軸を各20点で採点した、当サイトの主観的な評価です。採点ルールは記事内の表に公開しています。値上げ率22.3%を2%ごとに1点減点するルールで、価格だけが8点になりました。メーカーや第三者機関の評価ではありません。

ハイラックスにシートヒーターは付いていますか？

公式の装備表では、標準・オプションともに設定が見当たりません。ステアリングヒーターは新型に備わっています。次の改良でシートヒーターが追加されるという発表はなく、当サイトの予想です。

ハイラックスの重量税は、なぜ先代より高いのですか？

日本自動車工業会のエコカー減税対象車一覧表によると、先代は燃費基準の達成率100%で75%軽減（3,700円）でした。新型は燃費値が基準値を下回り、達成率95%で50%軽減（7,500円）になったためです。新車登録時で3,800円の差があります。

ハイラックスのBEVやハイブリッドは、日本で買えますか？

日本向けの公式発表は、ディーゼルモデルだけです。欧州には48Vマイルドハイブリッドのディーゼル車とBEVがありますが、日本での導入は発表されていません。本命の予想は「当面はディーゼルだけ」です。

水素のハイラックスFCEVは、いつ発売されますか？

トヨタは市販版のハイラックスFCEVを2028年に市場投入する予定と発表しました。日本での発売は発表されておらず、2025年のリリースでは、FCEVの投入先は欧州とオセアニアだと説明されています。2027年のダカールラリーに出るのは、別の試作車「DKR GR FC Hilux」です。

ハイラックスの納期は、改良を待つとどうなりますか？

改良を待ってから発注すると、納車はさらに後ろにずれます。発売1か月後の取材で、首都圏の販売店は納車を年明け以降と案内していました。最新の状況は店舗によって異なるので、販売店で確認してください。

ハイラックスに特別仕様車は出ますか？

9代目の特別仕様車は、現時点で発表されていません。先代では、一部改良のあとに特別仕様車Z“Revo ROCCO Edition”が発表されました。同じ流れになるかは分からず、当サイトの予想の範囲です。

まとめ｜ハイラックスの改良は、待つより「何を足してほしいか」で決まります

冒頭で、一部改良はまだ発表されておらず、先代からの改良度は84点だと書きました。回収します。出力と安全装備は大きく進化した一方で、価格は先代Z比で22.3%上がり、重量税も3,800円増えました。軽油引取税の下がり分は年約14,400円で、重量税の増額3,800円より大きいものの、これは先代にも効く値下げで、車両価格の差は埋まりません。

調べていて印象に残ったのは、先代の前例です。装備を足す改良のあとに特別仕様車が続いた流れを思うと、次の動きも「足し算」になる気がします。海外では電動化が進んでいますが、日本向けはディーゼルと明言されていて、水素のFCEVも日本での発売は未発表です。

持ち帰りポイント
一部改良は未発表。改良度は84点で、価格だけが8点です。次の改良の本命は、シートヒーターなどの足し算。電動化の日本導入は、公式にも報道にも出ていません。

次の一歩
まず、シートヒーターが必須か、ベッドライナーを標準で付けたいかを決めましょう。必須でなければ、販売店で納期と受注枠を確かめて、待つ期限を決めてください。

＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／

※最大20社がWebで入札し、やりとりは高額査定の上位3社だけ（MOTA公式）

値引きの考え方は新型ハイラックス【限界 値引き相場の口コミ】安く買う方法と新古車・中古車の選び方！、海外の電動化を含めたモデルチェンジの見通しは新型ハイラックスのフルモデルチェンジ最新情報！2025年内に発表、2025年末～2026年初に発売！デザイン変更や予想される価格帯やグレード構成、噂のハイブリッドは導入あるか？でも扱っています（どちらも以前に書いた記事なので、日付をご確認ください）。下取りと売却の損得を先に見ておきたい方は、実際にMOTA車買取りで車売ってみた！160万円で買った新古車が156万円で売れた実話も参考になります。

参考URL一覧

• トヨタ自動車 ニュースリリース「新型「ハイラックス」を発売」（2026年5月28日）
• トヨタ自動車 ニュースリリース「新型「ハイラックス」をアジアで世界初披露」（2025年11月10日）
• トヨタ自動車 ハイラックス 価格・グレード
• 日本自動車工業会 エコカー減税対象車一覧表
• 群馬県 税務課「令和8年4月1日に軽油引取税のいわゆる暫定税率が廃止となりました」
• Toyota Europe「The all-new Toyota Hilux」
• Toyota Europe「GAZOO Racing accelerates preparations for its 2027 Dakar Rally FCEV challenge」
• Car Watch「トヨタ、燃料電池車「ハイラックスFCEV」でダカールラリーに挑戦することを発表」（2026年9月14日）
• Car Watch「トヨタ、「ハイラックス」を一部改良」（2023年9月28日）
• Car Watch「ハイラックス 特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”」（2023年12月22日）
• MOTA「新型ハイラックスの価格と最新納期！」（渡辺陽一郎）
• carview! トヨタ ハイラックス（2026年5月モデル）新車情報・カタログ
• Motor Fan「新型ハイラックス vs 三菱トライトン スペック・装備・価格比較」
• ベストカーWeb「トライトン対ハイラックス!!」（2026年8月27日）
• くるまのニュース「トヨタ新型「ハイラックス」発売後1か月 最新の納期は？ 販売店に聞いた」（2026年6月29日）
• トヨタ自動車 ハイラックス 主要諸元表・装備一覧（2026年6月版）
• トヨタ自動車 ハイラックス アドベンチャースターターセット（販売店装着オプション）
• 三菱自動車 トライトン 走破性（スーパーセレクト4WD-II）
• Motor Fan「三菱「トライトン」が2028年に大変身!? 新型パジェロ顔を採用、ハイラックス対抗へ進化」（2026年10月29日）
• トヨタ ハイラックス公式サイト