ランドクルーザーFJにディーゼルは出る？2029年説は★3止まり、確定しているのはガソリン2.7Lだけ

ランドクルーザーFJにディーゼルとハイブリッドは、今のところ設定されていません。確定しているパワートレインは、2.7Lガソリン（2TR-FE）の1種類だけです。ディーゼルの追加は、ベストカーWebなどが予想として報じているにとどまり、トヨタの公式発表はありません。

根拠はトヨタ公式の主要諸元表とベストカーWebの記事で、確認日は2026年11月4日です。直近の11月2日の発表は外装オプションの新規設定で、エンジンの話ではありませんでした。この記事では、出回っている噂を確定・噂・予想に仕分け、ランクル300の価格差を手がかりに「FJにディーゼルやハイブリッドが載るなら」を考えます。

この記事のポイント

• 現行はガソリン2.7Lの1種類だけ
• 2029年のディーゼル説は★3止まり
• 204PS・51.0kgmはランクル70の換算値とほぼ同じ数字
• 300はHEVがディーゼルより約105万円高い
• 燃費は06、次期型は12で詳しく

この記事を読めば、ディーゼルの噂のうち何が確定で何が噂なのか、報じられた出力の数字が何と一致するのか、ハイブリッドの現実味、そしてディーゼルを待つか今ガソリンで買うかの判断軸が分かります。

公開日：2026年11月4日 / 最終更新日：2026年11月4日

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ランドクルーザーFJにディーゼルはある？いま選べるのは2.7Lガソリンだけ

結論から言うと、ディーゼルもハイブリッドも選べません。選べるエンジンは、163PS・246N・mの2.7Lガソリン1種類だけです。グレードもVXの1つだけで、5人乗り・パートタイム4WDの構成になっています。

公式で確定しているパワートレイン

エンジンは2.7Lガソリンの2TR-FE（163PS・246N・m）で、6速AT（6 Super ECT）、レギュラーガソリン仕様です。WLTCモード燃費は8.7km/L（市街地6.8・郊外8.8・高速9.9km/L）で、ここまでが公式に確かめられた範囲になります。

ディーゼルの話は、ここから先がすべて「噂」か「予想」になります

11月2日の発表はパワートレインの話ではなかった

2026年11月2日にトヨタが発表したのは、丸目ヘッドランプとアドベンチャーバンパーセットを外装オプションとして新規設定する内容でした。発売は2027年1月上旬以降の予定で、価格は未発表です（トヨタ ニュースリリース）。

発売から一部改良も価格改定も一度もなく、公式の更新は外装オプションの追加だけです。丸目の詳しい中身は新型ランドクルーザーFJの改良｜丸目ヘッドランプとアドベンチャーバンパーが外装オプションににまとめています。

ランドクルーザーFJのディーゼルの噂を3レーンに仕分け｜2029年説は★3止まり

噂の中身を整理すると、確定は「ガソリンのみ」の1行だけで、ほかはすべて噂か予想です。2029年のディーゼル追加説は、1つの編集部の情報なので★は3までにとどめます。

確定・噂・予想の仕分け表

ベストカーWebの2本は3月17日の記事と4月20日の記事で、どちらも2029年に「1GD-FTV型2.8Lディーゼルターボ」を追加するという情報です。トヨタの発表ではないため、ここでは【噂】として扱うのが妥当でしょう。Motor Fanにも、海外でディーゼルの可能性に触れた記事も見られます。

★を3で止めた理由

• ベストカーWebの2本は同じ編集部の記事で、独立した2つの裏付けにはなりません
• 4月20日の記事は初出が『ベストカー』2026年3月26日号で、2026年2月時点の情報です
• トヨタ公式は、ディーゼルにもハイブリッドにも触れていません

日付が新しく見える記事でも、情報の鮮度は初出の時点で決まります。4月の記事だから最新、とは言えないところが、この噂の読みどころです。

「2029年」という年だけが一人歩きしやすいので、情報の出どころを先に見ておきたいところです

204PS・51.0kgmの正体｜ランクル70のディーゼルと同じ数字

ベストカーWebが伝える出力は204PS・51.0kgf・mです。この数字は、ランクル70の1GD-FTV（150kW・500N・m）を換算した値とほぼ一致します。

70の公表値を換算してみる

ランクル70の公式諸元ページには、1GD-FTVの最高出力150kW・最大トルク500N・mが載っています（ランクル70の公式諸元表）。これを単位換算すると、次のとおりです。

換算値は報道の数字と一致しました。報道は、FJ専用に新しく開発するエンジンではなく、既存の1GD系ディーゼルを積む想定に立っている可能性があります。あくまで当サイトの読みで、確定した話ではありません。

ガソリンと並べると、トルクは約2倍

最大トルクを比べると、2TR-FEの246N・mに対して500N・mで、約2.0倍です（500÷246、当サイト算出）。最高出力は163PSから204PSへ、41PS増える計算になります。

ただし、これは報道が示す数字を並べただけの比較で、FJに載った場合の実測値ではありません。重さや変速機の違いで、体感や燃費は同じ数字にならない点には注意が必要です。燃費の公式値は新型ランドクルーザーFJの燃費はWLTC8.7km/L｜実燃費6.9km/Lで航続距離は約435kmで整理しています。

数字がランクル70の換算値とほぼ同じなのは目を引きますが、搭載を裏づけるものではない、というのが当サイトの見方です

ハイブリッドは出る？ランクル300の価格差105万円から読む現実味

ハイブリッドについては、報道も公式発表もありません。そのため当サイトの予想として扱い、すでにHEVのあるランクル300の実例から現実味を探ります。

ランクル300はガソリンをやめ、ディーゼルとHEVの構成になった

ランクル300は、2026年10月1日発売の一部改良でガソリン車がなくなりました（トヨタ ニュースリリース）。価格は6,300,800円からです。公式リリースに価格の記載はなく、金額はwebCGなど大手媒体の報道で確認した値になります。

表の「—」は報道に記載のない項目です。差額と燃費差は、公式の300の主要諸元表の燃費と報道の価格から当サイトが計算しました。同じグレードで比べると、ハイブリッドはディーゼルより約105万円高く、WLTC燃費はむしろ低い数字です。

FJに同じ上乗せが起きたら、250に23万円まで迫る

300の実例で見えてくるのは、ハイブリッドが燃費のためだけの選択肢ではなさそう、という点です。燃費の数字で見る限り、300ではディーゼルのほうが良く、価格も安いと言えます。

【予想】ここで、FJの車両本体価格4,500,100円に、300のZXと同じ1,050,500円の上乗せを機械的に当てはめてみます。結果は5,550,600円で、ランクル250のVX（2.7Lガソリン）5,779,400円との差は228,800円です（当サイト算出）。FJにハイブリッドが載ると、「いちばん手頃なランクル」という立ち位置と両立しにくくなります。価格差の中身はランドクルーザーFJとランクル250・300・70の違い｜価格は4,500,100円からの階段、サイズは全高だけ最大で比較しました。

HEVの上乗せ額が300と同じとは限りません。ただ、価格の立ち位置を考える材料にはなります

当サイトの予想｜ガソリン◎・ディーゼル○・ハイブリッド▲

ここからは確定情報ではなく、当サイトの予想です。公式の発表が出るまでは、次の3本立てで見ておくのが現実的だと考えます。

パワートレイン3つの予想

印の付け方は、確かめられた事実の多さの順です。ガソリン継続は事実の積み上げ、ディーゼルは噂と前例、ハイブリッドは類推だけ、という違いがあります。

2029年は、販売店が掲示する納期のさらに先

千葉トヨペットは、2026年11月1日現在、ガソリン全グレードの納期予定を「2027年3月以降」と掲示しています（千葉トヨペット）。トヨタは車種別の納期月数を公表していません。工場出荷から納車までは、さらに約2週間かかります。

受注再開についての公式発表はまだありません。WEB CARTOPは、すべての販売店ではないものの受注を再開した販売店があり、2027年春ごろまでの納車も可能になっているようだと報じています（WEB CARTOP）。ディーゼル待ちは、受注の順番待ちとは別に、数年単位の待機になる可能性があります。納期の読み方はランドクルーザーFJの納期は何ヶ月？月数を書けない理由と、千葉トヨペット「2027年以降」の読み方で詳しく取り上げました。

いつ出るか分からないものを待つ間に、車の側が先に動く可能性もあります

ディーゼルを待つか、いまガソリンで買うか｜判断の3分岐

待つか買うかは、走る距離と、待てる時間で決まります。ディーゼルの正式発表を条件にするなら、条件が満たされる時期は誰にも分かりません。

条件別の判断表

実燃費は、みんカラの燃費記録103件の平均6.9km/Lで、カタログ値の約79%です（2026年11月4日取得、みんカラ）。

待つ間にできる準備

買い替えなら、手放す車の査定額を先に確かめておくと動きやすくなります。査定の仕組みと使い方はMOTA車買取の評判と使い方に書きました。ほかに、販売店に聞いておきたいのは次の3点です。

• 受注の状況と、注文できる時期の見込み
• 注文時に選べるパワートレインが、ガソリンだけで間違いないか
• 納期の掲示が、いつの時点の情報か

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※最大20社がWebで入札し、やりとりは高額査定の上位3社だけ（MOTA公式・2026年11月3日確認）

噂の段階で動くより、確定した事実を見てから動くほうが後悔は少なそうです

よくある質問

ランドクルーザーFJにディーゼルはありますか

ありません。選べるエンジンは2.7Lガソリン（2TR-FE・163PS・246N・m）の1種類だけです。ディーゼルの追加は大手メディアの予想報道にとどまり、トヨタの公式発表はありません。

ランドクルーザーFJのディーゼルはいつ出ますか

公式発表はなく、時期は分かりません。ベストカーWebは2029年に1GDディーゼルを追加するという情報を報じていますが、同じ編集部の2本の記事で、★は3までの噂として扱っています。

ランドクルーザーFJにハイブリッドは設定されますか

報道も公式発表も確認できていません。当サイトの予想では、ガソリン継続が本命、ディーゼルが対抗、ハイブリッドは大穴の▲です。

ランドクルーザーFJのディーゼルの出力はどのくらいですか

ベストカーWebは204PS・51.0kgf・mと報じています。ランクル70の1GD-FTV（150kW・500N・m）を換算した値とほぼ一致しますが、FJの公式値ではありません。

ランドクルーザーFJのエンジンは何ですか

2.7Lガソリンの2TR-FEを搭載し、163PS・246N・mを発生します。6速ATと組み合わされ、使用燃料はレギュラーガソリン、WLTCモード燃費は8.7km/Lです。

ランドクルーザーFJのディーゼルとガソリンは、燃費がどちらが良いですか

FJにディーゼルの設定がないため、FJ同士の比較はできません。参考として、ランクル300のWLTCモード燃費はディーゼルが9.7km/L、ハイブリッドが9.4km/L、ランクル70は10.1km/L、FJのガソリンは8.7km/Lです。

ランクル300にガソリン車はありますか

ありません。2026年10月1日発売の一部改良でガソリン車がなくなり、ディーゼルとハイブリッドの構成になりました。価格は6,300,800円からと報じられています。

ランドクルーザーFJのディーゼルを待つべきですか

正式発表の時期が分からないため、待つ根拠は弱いでしょう。ガソリンで困らない使い方なら、いまの仕様で検討する道もあります。判断表は記事内にまとめました。

ランドクルーザーFJの受注は再開していますか

トヨタからの公式発表はありません。千葉トヨペットは11月1日現在、ガソリン全グレードの納期予定を「2027年3月以降」と掲示しています。販売店によって状況が違うため、店舗で確認してください。

まとめ｜ランドクルーザーFJのディーゼルは噂どまり、確定しているのはガソリン2.7Lだけ

冒頭で書いたとおり、ディーゼルもハイブリッドも現行のFJには設定されていません。確定しているのは、2.7Lガソリン（163PS・246N・m）の1種類だけです。そこから先は、噂と予想の話になります。

• 現行はガソリン2.7Lの1種類で、公式のディーゼル発表はない
• ベストカーWebの2029年説は、同じ編集部の2本で★3止まり
• 204PS・51.0kgmは、ランクル70の1GD-FTVの換算値と一致
• 300ではHEVがディーゼルより約105万円高く、燃費の数字は下
• 当サイトの予想は、ガソリン◎・ディーゼル○・ハイブリッド▲

持ち帰りポイント
噂の数字は、出どころを見ると意味が変わる。確定はガソリンだけ。

次の一歩
通っている販売店で、注文できるパワートレインと受注の状況を聞いておく。次期型の見通しは新型ランドクルーザーFJのフルモデルチェンジはいつ？公式発表ゼロの現在地と、今買うか待つかの判断【予想】も参考になります。

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