N-BOXカスタムの展示車で運転席と後席に座りました。試乗もしています（試乗した車のグレードと、ターボかNAかは確かめていません）。座ってまず驚いたのは、軽とは思えない室内の広さでした。
見に行ったのは2026年11月2日です。試乗した車がターボかNAかは確かめていないので、走りの話は「ターボなら加速も十分そう」という見立てにとどめています。静かさや燃費は体験していないので、触れません。
公開日：2026年11月12日 / 最終更新日：2026年11月12日
取材の記録：したこと・していないこと
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 取材日 | 2026年11月2日 |
| 場所 | ホンダの販売店 |
| 取材 | YAS（アジカ編集部） |
| したこと | 運転席に座る／後席に座る／試乗する／許可を得て撮影 |
| 記録にないこと | 試乗した車のグレード・ターボかNAか・走った道や距離・静かさ・乗り心地・燃費の記録はありません。展示車のグレード名と色名も確かめていません |
| 写真 | この記事の写真はすべてアジカ撮影（撮影・掲載の許可あり） |
後席は軽とは思えない広さ｜客室内高は1,400mm
後席に座ってみても、軽とは思えない広さに驚きました。メジャーで測ったのではなく、座ってみた実感です。
広さを数字に置き直すと、Hondaの主要諸元表で客室内寸法は長さ2,125mm・幅1,350mm・高さ1,400mmです。ただし諸元表の寸法は客室全体の数字で、後席の足元だけの数字はありません。足元の写真は、座ったときの様子が分かる1枚として載せます。
座る人の身長で感じ方は変わります。家族で乗るなら、見に行ったときに後ろに座る人にも座ってもらうのが確実です。
スライドドアも細かな内装装備も、うれしいものばかり
スライドドアや内装の装備について、運営者はスライドドアやちょっとした内装装備など、うれしいことばかりと感じました。どの装備がいちばんよかったかまでは聞いていないので、細かい使い勝手は広げません。
写真は、スライドドアを開けて外から後席を見たところです。展示車の前席にはビニールのカバーがかかったままでした。
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街乗りと買い物のファミリーに合うと感じた｜販売台数は2026年10月も軽で1位
座って乗ってみて感じたのは、街乗りや毎日の買い物にぴったりの車だということ。家族で使う車としても、もちろん申し分ありません。
売れ行きは数字で見ます。全軽自協の通称名別新車販売速報で、2026年10月のN-BOXは14,832台（前年同月比116.0%）で軽乗用車の1位でした。2位はスペーシア（13,474台）、3位はタント（12,361台）です。
Hondaの発表では、2026年度上半期（4〜9月）の新車販売台数は101,564台で、登録車を含めた全体でも1位でした。順位は販売台数の話で、使い道ごとの人気を測った数字ではありません。「売れている」ことと「自分の家族に合う」ことは別なので、後席と荷物の積み方は見に行って確かめたいところですよね。
ターボなら加速も十分？｜NAとターボは数字で見る
走りについては、ターボなら加速にも不満はなさそう、というのが正直なところです。試乗した車がターボだったかは確かめていないので、言い切らずにおきます。
Hondaの主要諸元表では、最高出力はNAが43kW［58PS］、ターボが47kW［64PS］です。最大トルクはNAが65N·m、ターボが104N·mで、ターボはNAの1.6倍あります（104÷65で計算）。
カスタムどうしの価格差は、FFでCUSTOMが1,994,300円、CUSTOM ターボが2,436,500円で442,200円です（4WDも2,139,500円と2,581,700円で同じ差額。2026年11月12日時点・税込で、2026年7月17日発売のマイナーモデルチェンジ後の価格です）。グレード全体の選び方は新型N-BOXのグレード比較｜38仕様の実質価格とやめとけグレードを名指し、乗り出しの内訳は新型N-BOXの見積もり｜乗り出し1,818,520円の内訳を法定費用まで1円単位でにまとめています。
アジカの判定：高速や坂道ならCUSTOM ターボ、街乗りならCUSTOMから
実車で座って乗ったことと、公式の数字を合わせた判定です。
| 項目 | 判定 |
|---|---|
| 結論 | アジカは、高速道路や坂道をよく走る人にはCUSTOM ターボを推します。街乗りと買い物が中心なら、NAのCUSTOMから検討するのがおすすめです |
| 根拠 | 最大トルクはターボ104N·mがNA 65N·mの1.6倍。カスタムどうしの差額は442,200円（CUSTOM FF 1,994,300円とCUSTOM ターボ FF 2,436,500円） |
| 前提 | 2026年11月2日に運転席・後席に座り、試乗した範囲の感想と、Hondaの公式資料。試乗車がターボかNAかは確かめていない。走りの感想は「ターボなら加速も十分」という見立てまで |
| 結論が変わる条件 | ふだんの道が平坦な街なかだけなら、差額の442,200円をほかの装備や支払いに回す選び方もあります |
試乗の印象は、走る道で変わります。自分がよく走る道に近いコースで、NAとターボの両方に乗り比べるのがいちばん確実です。
よくある質問
- N-BOXカスタムの後席は広いですか
-
後席に座ってみて、軽とは思えない広さに驚きました。客室内寸法は長さ2,125mm・幅1,350mm・高さ1,400mmです（Honda主要諸元表）。
- N-BOXはターボを選んだほうがいいですか
-
最大トルクはターボ104N·m、NA 65N·mで、ターボは1.6倍です。高速道路や坂道をよく走るならCUSTOM ターボ、街乗り中心ならNAのCUSTOMから検討するのがアジカの考えで、カスタムどうしの差額は442,200円になります。
- N-BOXは本当に一番売れていますか
-
2026年10月は全軽自協の通称名別速報で軽乗用車の1位（14,832台）でした。Hondaの発表では、2026年度上半期（4〜9月）の新車販売で登録車を含めて1位です（101,564台）。
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